Wibracje i typowe przypadki
Istnieją trzy główne przyczyny wibracji: przyczyny elektromagnetyczne; powody mechaniczne; przyczyny mieszania mechanicznego i elektrycznego.
1. Powody elektromagnetyczne
(1) Zasilanie: napięcie trójfazowe jest niezrównoważone, a silnik trójfazowy nie działa.
(2) Aspekt stojanu: rdzeń stojana staje się eliptyczny, ekscentryczny, luźny; uzwojenie stojana ulegnie przerwaniu, awaria gruntu, zwarcie w obwodzie, błąd okablowania, a prąd trójfazowy stojana jest niezrównoważony.
Na przykład: przed naprawą silnika wentylatora kotłowni stwierdzono, że rdzeń stojana ma czerwony proszek. Podejrzewano, że rdzeń stojana jest luźny, ale nie był to projekt standardowy, więc nie został przetworzony. Silnik wrzasnął, kiedy test został poddany przeglądowi. Rozwiązywanie problemów po wymianie stojana.
(3) Awaria wirnika: rdzeń wirnika staje się eliptyczny, mimośrodowy i luźny. Pasek klatki wirnika jest przyspawany do pierścienia końcowego, pasek klatki wirnika jest uszkodzony, uzwojenie jest nieprawidłowe, a szczotka ma słaby kontakt.
Na przykład: podczas pracy bezzębnego silnika piły sekcji sypialnej prąd stojana silnika oscyluje w przód iw tył, a wibracje silnika są stopniowo zwiększane. Zgodnie z tym zjawiskiem, pręt wirnika silnika ma możliwość otwierania i łamania. Po demontażu silnika okazuje się, że klatka wirnika ma 7 przerw. Dwie poważne strony i pierścienie końcowe zostały zerwane. Jeśli nie zostaną znalezione na czas, może dojść do wypadku spalania stojana.
2, przyczyny mechaniczne
(1) Sam silnik:
Wirnik jest niezrównoważony, wał jest wygięty, pierścień ślizgowy odkształcony, szczeliny powietrzne stojana i wirnika są nierówne, centra magnetyczne stojana i wirnika są niespójne, łożysko jest wadliwe, podstawowa instalacja jest słaba, mechaniczny mechanizm nie jest wystarczająco silny, rezonans jest luźny, śruba uziemiająca jest luźna, a wentylator silnika uszkodzony.
Typowy przypadek: Po zmianie fabrycznego silnika pompy kondensatu następuje wzrost prędkości przemakania silnika, a wirnik i stojan mają nieznaczne ślady miotły. Po dokładnym sprawdzeniu okazało się, że wysokość wirnika silnika jest nieprawidłowa, środek magnetyczny wirnika i stojana nie są podniesione, a silnik jest ponownie wyregulowany. Po zapewnieniu śruby z łbem oporowym, usterka wibracji silnika jest wyeliminowana. Po konserwacji silnika podnoszącego linię, drgania są zbyt duże i pojawiają się oznaki stopniowego wzrostu. Gdy silnik jest zawieszony, wibracja silnika jest nadal duża i występuje duży ruch w kierunku osiowym. Dezintegracja wykazała, że rdzeń wirnika jest luźny. Występuje również problem z równowagą wirnika. Po wymianie zapasowego wirnika, usterka jest usuwana, a oryginalny wirnik jest zwracany do fabryki w celu naprawy.
(2) Sprzężenie ze sprzęgłem: sprzęgło jest uszkodzone, sprzęgło słabo połączone, sprzęgło nie jest wyśrodkowane, obciążenie jest niezrównoważone mechanicznie, a układ jest rezonansowy.
Część łącząca układu wału jest źle wyrównana, linia środkowa nie pokrywa się, a centrowanie jest nieprawidłowe. Przyczyną tego niepowodzenia jest głównie złe wyrównanie i niewłaściwa instalacja podczas procesu instalacji. Istnieje również przypadek, w którym niektóre linie środkowe części blokujących pokrywają się w stanie zimnym, ale po pewnym okresie działania linia środkowa zostaje przerwana z powodu odkształcenia podparcia wirnika i fundamentu, wytwarzając w ten sposób drgania.
za. Silnik pompy cyrkulacyjnej, drgania były zbyt duże podczas pracy, silnik jest sprawdzany bez żadnych problemów, bieg jałowy jest również normalny, klasa pompy uważa, że silnik działa normalnie, a na końcu silnik ma zbyt dużo dodatniego środka różnica. Wibracje silnika są wyeliminowane.
b. Po zmianie koła pasowego w kotłowni silnik będzie wibrował podczas testu, a prąd trójfazowy silnika wzrośnie. Sprawdź wszystkie obwody i komponenty elektryczne bez problemów. W końcu, krążek koła okazał się niewykwalifikowany. Po wymianie eliminowane są drgania silnika, a silnik jest trójfazowy. Prąd również wraca do normy.
3, przyczyny mieszania silnika
(1) Wibracje silnika są często spowodowane nierównomierną szczeliną powietrzną, powodującą jednostronną elektromagnetyczną siłę ciągnącą, a jednostronna elektromagnetyczna siła ciągnąca dodatkowo zwiększa szczelinę powietrzną. To elektromechaniczne mieszanie działa jako wibracja silnika.
(2) Ruch osiowy silnika jest spowodowany grawitacją samego wirnika lub poziomu instalacji, a centrum magnetyczne nie jest prawidłowe. Napięcie elektromagnetyczne powodowane przez silnik powoduje ruch osiowy silnika, powodując wzrost wibracji silnika. W ciężkim przypadku wałek jest szlifowany, a łożysko jest wykonane. Temperatura szybko rośnie.
(3) Występują problemy z biegami i sprzężeniami związanymi z silnikiem. Ten rodzaj awarii objawia się głównie jako słaba okluzja przekładni, poważne zużycie zębów, złe smarowanie koła, skrzywienie i niewspółosiowość sprzęgła, profil zębów sprzęgła zębatego, niewłaściwy podział zębów, nadmierny luz lub poważne zużycie, które spowoduje pewne wibracje .
(4) Wady konstrukcji samego silnika i problemy z instalacją. Ten rodzaj awarii objawia się głównie jako elipsa czopa, zgięcie wału, szczelina między wałem a tuleją łożyska jest zbyt duża lub zbyt mała, a sztywność gniazda łożyska, płyta fundamentowa, część fundament, a nawet cała podstawa montażowa silnika jest niewystarczająca, a silnik i płyta podstawowa są zamocowane. Nie zabezpieczone, śruby stopek są luźne, a obudowa łożyska i płyta podstawy luźne. Nadmierna lub zbyt mała szczelina między wałem a tuleją łożyska może nie tylko powodować wibracje, ale także powodować nieprawidłowe smarowanie i temperaturę tulei łożyska.
(5) Obciążenie przenoszone przez silnik jest przesyłane i przesyłane. Na przykład wibracja turbiny turbiny parowej, wentylator napędzany przez silnik i wibracja pompy wodnej powodują wibracje silnika.
