Chińscy producenci szybkich silników prądu stałego informują o szerokości impulsu i kontroli prędkości.
Jak powiedzieliśmy wcześniej, prędkość silnika prądu stałego jest proporcjonalna do średniej (średniej) wartości napięcia na jego zaciskach, a im większa wartość, tym szybciej silnik obraca się, aż do maksymalnego dopuszczalnego napięcia silnika. Innymi słowy, większe napięcie jest szybsze. Zmieniając stosunek między czasem „włączenia” a czasem trwania „wyłączenia”, który nazywa się „stosunkiem ładowania / przestrzeni”, „stosunkiem znaku / przestrzeni” lub „współczynnikiem wypełnienia”, średnie napięcie silnika może zatem zmienić swoją prędkość. Zmieniając szerokość impulsu, można sterować napięciem silnika, a zatem można kontrolować moc przyłożoną do silnika, a ten rodzaj sterowania nazywany jest modulacją szerokości impulsu.
Innym sposobem kontrolowania prędkości silnika jest zmiana częstotliwości (a zatem i czasu na kontrolowanie napięcia), podczas gdy „ON” i „OFF” pozostają stałe. Ten rodzaj sterowania nazywany jest modulacją częstotliwości impulsów.
Za pomocą modulacji częstotliwości impulsów napięcie silnika jest kontrolowane poprzez zastosowanie impulsu o zmiennej częstotliwości. Na przykład średnie napięcie napięcia przyłożone do silnika przy niskiej częstotliwości lub przy bardzo małym impulsie jest niskie, więc prędkość silnika jest niska. Przy wyższych częstotliwościach lub wielu impulsach rośnie średnie napięcie na zaciskach silnika, a prędkość silnika również rośnie.
Następnie tranzystor może być używany do kontrolowania ilości mocy przykładanej do silnika prądu stałego, a jego tryb pracy jest „liniowy” (zmiana napięcia silnika). „Modulacja szerokości impulsu” (zmiana szerokości impulsu) lub „modulacja częstotliwości impulsu” (zmiana częstotliwości impulsu).
Odwrotny kierunek silnika prądu stałego
Chociaż kontrolowanie prędkości silnika prądu stałego za pomocą jednego tranzystora ma wiele zalet, ma również poważną wadę. Kierunek obrotu jest zawsze taki sam. Jest to obwód „jednokierunkowy”. W wielu aplikacjach musimy obsługiwać silnik zarówno w kierunku przednim, jak i tylnym. Aby kontrolować kierunek silnika prądu stałego, biegunowość zasilacza prądu stałego doprowadzonego do silnika musi zostać odwrócona, aby obracał się w przeciwnym kierunku.
