Testowanie silnika synchronicznego prądu przemiennego w Chinach
W dniu 2 czerwca 2010 r. Ministerstwo Finansów oraz Krajowa Komisja Rozwoju i Reform wspólnie wydały „Komunikat w sprawie wydawania przepisów wykonawczych dotyczących promowania wysokowydajnych pojazdów elektrycznych do produktów energooszczędnych”, który obejmował silniki o wysokiej sprawności w zakresie realizacji projektu Huimin dla produktów energooszczędnych i przyjęła dotacje finansowe na ich promocję.
Przyjęcie technologii regulacji prędkości konwersji częstotliwości jest kolejnym skutecznym środkiem oszczędności energii. Silnik o wysokiej sprawności i test silnika z przetwornicą częstotliwości stawiają wyższe wymagania dotyczące działania i wydajności urządzeń testowych. W celu dokładnego uzyskania wydajności silnika należy zastosować szerokopasmowy analizator mocy z mikroprocesorem i przetwornikiem / czujnikiem o wyższej dokładności częstotliwości.
Warunki prowadzenia działalności
W celu ustalenia modelu matematycznego silnika synchronicznego konieczne jest przyjęcie niezbędnych założeń dla rzeczywistego trójfazowego silnika synchronicznego w celu uproszczenia analizy i obliczeń. Ogólnie przyjmuje się, że:
(1) Przepuszczalność części magnesu silnika jest stała, nie tylko ignorując wpływ histerezy i nasycenia magnetycznego, ale także nie licząc wpływu prądów wirowych i akumulacji skóry.
(2) W przypadku wałów wzdłużnych i poprzecznych wirnik silnika jest strukturalnie całkowicie symetryczny.
(3) Położenie trzech zwojów stojana różni się o 120 ° od siebie w przestrzeni, a trzy zwoje mają dokładnie taką samą budowę. Jednocześnie wszystkie generują sinusoidalny rozkład potencjału magnetycznego w szczelinie powietrznej.
(4) Szczeliny i kanały wentylacyjne stojana i wirnika nie wpływają na indukcyjność stojana i wirnika silnika, to znaczy uważa się, że stojan i wirnik silnika mają gładką powierzchnię.
