(1) Dostosuj wentylator silnika, aby zmniejszyć straty mechaniczne
Najpierw przyjrzyjmy się, jak oszczędzać energię, zmieniając wielkość wentylatora: Wszyscy wiedzą, że silnik to urządzenie, które zamienia energię elektryczną na energię mechaniczną. Podczas procesu konwersji generowane są straty. Straty te występują w postaci ciepła, które powoduje nagrzewanie się silnika. Uzwojenie stojana ma stratę miedzi po przepływie prądu, a ciepło jest przekazywane do rdzenia stojana przez materiał izolacyjny szczeliny, a następnie przekazywane z rdzenia stojana do obudowy silnika do przestrzeni. Ciepło wirnika jest generowane przez zużycie aluminium wirnika i jego tarcie. Jest on przekazywany do rdzenia wirnika i wewnętrznej powierzchni wentylatora. Wewnętrzny wentylator jest mieszany w celu rozproszenia ciepła w wewnętrznej przestrzeni silnika, a następnie przeniesiony do rdzenia stojana, pokrywy końcowej i podstawy. Zarówno stojan jak i wirnik są zdmuchiwane przez zewnętrzny wentylator. Dlatego ilość powietrza zewnętrznego wentylatora jest kluczem do ustalenia, że temperatura silnika nie może przekroczyć temperatury dopuszczalnej przez jego stopień izolacji.
Norma krajowa przewiduje dopuszczalny wzrost temperatury silnika o różnych klasach izolacji w znamionowych warunkach pracy. Wymagane jest, aby najgorętsza temperatura silnika nie przekroczyła granicy temperatury klasy izolacji, a wspólny stopień izolacji silnika jest następujący:
Wśród nich: pozwól wzrostowi temperatury = pozwól na ograniczenie temperatury temperatura otoczenia określona wartość różnica temperatury gorącej miejsca
Różnica temperatury punktu nawinięcia na gorąco odnosi się do różnicy między stabilną temperaturą gorącego punktu uzwojenia a średnią temperaturą uzwojenia, gdy silnik jest znamionowany.
Gdy silnik nie jest obciążony ani obciążony światłem, całkowita strata silnika jest mniejsza niż czas znamionowy, a objętość powietrza jest proporcjonalna do całkowitej utraty silnika, więc wentylator znajduje się w dużym samochodzie wyścigowym (ponieważ strata wentylacji i prędkość silnika są stałe, strata wentylacji nie następuje po obciążeniu) Zmień, aby zmniejszyć objętość powietrza, aby zmniejszyć straty wentylacji silnika). Zmiana kształtu łopatki wentylatora może zmniejszyć objętość powietrza, ale jest bardziej kłopotliwa. Lepiej zmniejszyć średnicę zewnętrznego łopatki wentylatora, aby zmniejszyć objętość powietrza. Wiemy, że strata mechaniczna samego wentylatora jest proporcjonalna do 45. mocy średnicy łopaty, a objętość powietrza jest proporcjonalna do kwadratu średnicy łopatek wentylatora. Dlatego też, gdy średnica łopatek wentylatora jest zmniejszona, objętość powietrza nie jest znacznie zmniejszona, a strata wentylacji jest znacznie zmniejszona.
Gdy zmniejsza się objętość powietrza chłodzącego wentylatora zewnętrznego, wzrasta wzrost temperatury silnika, ale wzrost temperatury silnika może być utrzymywany w dopuszczalnym zakresie poziomu izolacji. Jednocześnie musimy również zauważyć, że strata silnika silnika jest zmniejszona ze względu na zmniejszenie średnicy ostrza zewnętrznego, co dodatkowo zmniejszy wzrost temperatury silnika. Zwłaszcza w przypadku silników o wysokiej prędkości 2, 4, gdy średnica zewnętrzna wentylatora jest zmniejszona o 14% i 16%, strata wentylacji jest zmniejszona o 20% i 40%. Ponadto, przy zmianie średnicy tarczy należy odpowiednio zmienić rozmiar przedniej szyby lub osłony wentylatora. Wymiary, które sprawiają, że pasują do siebie są zgodne z przepisami. Szczelina między łopatą wentylatora a pokrywą wentylatora nie powinna być zbyt duża, zwykle pomiędzy 1015. Straty powietrza z obszaru wysokiego ciśnienia do obszaru niskiego ciśnienia są zwiększone, a pierwotny kąt między łopatą wentylatora a pokrywą wentylatora jest większy. utrzymany. Część ruchomego ciśnienia napływającego powietrza zostaje przekształcona w ciśnienie statyczne, aby zmniejszyć straty. Oczywiście możemy również wykorzystać moc wentylatora do zmniejszenia objętości powietrza wentylatora w ramach pozwolenia na wzrost temperatury. Na przykład, wentylator dla podstawy nr 8 może być regulowany i przycinany do użycia na silniku obciążonym światłem podstawy nr 9. Zmniejszy to stratę mechaniczną obciążonego światłem silnika podstawy nr 9 i zwiększy wzrost temperatury, aby poprawić silnik. Wydajność i współczynnik mocy.
(2) Zmniejsz tarcie, aby zmniejszyć straty mechaniczne
Normalna praca łożyska silnika, hałas, drgania, przegrzanie, żywotność i inne czynniki są związane z rozsądnym wyborem smaru. Obecnie zwykle lepiej jest używać smaru litowego nr 3, który może zmniejszyć straty mechaniczne, ale wraz z szybkim rozwojem nauki i technologii Istnieje wiele smarów o doskonałej wydajności. Na przykład wydajność krajowych małych i średnich smarów do łożysk samochodowych została przetestowana przez odpowiednie wydziały, aby spełnić standardy japońskich smarów do łożysk tocznych JIS222080. Jest zbliżony do poziomu szwajcarskiego smaru SKF65C, zawierającego wyjątkowo niskie zanieczyszczenia, a cena jest taka sama jak w przypadku smaru bazowego nr 3 jest równoważna. Występuje również dobre działanie smaru US Aesop, który jest obecnie dostępny na rynku. Możemy użyć tych dobrych smarów, aby poprawić działanie silnika, aby zmniejszyć straty mechaniczne. Jako profesjonalny personel zajmujący się konserwacją silników, możemy również ciężko pracować nad racjonalnym doborem łożysk, ale także oszczędzać energię; ponieważ mamy dużą liczbę strat silnika, możemy naprawić silnik. Łożyska są używane selektywnie. Na przykład w przypadku silników o dużej prędkości możemy używać łożysk importowanych lub krajowych wysokiej jakości łożysk klasy B, C, aby zmniejszyć straty do najlepszych. W przypadku silników o małej prędkości możemy zastosować krajowe łożyska wysokiej jakości C, D, w ten sposób możemy zaoszczędzić na łożyskach, aby osiągnąć cel, jakim jest oszczędność energii.
(3) Popraw współczynnik mocy, aby zmniejszyć straty mechaniczne
95% urządzeń przesyłających w elektrowni to silnik asynchroniczny prądu przemiennego, a silnik asynchroniczny prądu przemiennego jest urządzeniem o niskim współczynniku mocy. Jeśli zwiększysz współczynnik mocy, możesz w pełni wykorzystać potencjał urządzeń zasilających, jednocześnie zmniejszając koszty produkcji i oszczędzając energię. Poniżej omawiamy, jak poprawić współczynnik mocy.
