Mały i średni zespół łożysk silnika i smarowanie
Małe i średnie silniki na ogół przyjmują konstrukcję łożyska, a konstrukcja, dokładność instalacji i układ smarowania wpływają bezpośrednio na niezawodność systemu i sprawność działania. Aby zrekompensować niespójną osiową długość przedłużenia ruchomych i nieruchomych elementów ze względu na zmiany temperatury, koniec napędowy i koniec bez napędu są zawsze zamocowane na jednym końcu i pływają na drugim końcu. Poniższe małe serie omawiają głównie wybór łożyska, pozycjonowanie, smarowanie i system konstrukcji nośnej, itp., Aby zapewnić kompletny i łatwy w utrzymaniu system łożyskowania silnika.
Typowy typ smaru
(1) Smar na bazie sodu wapniowego. Środek zagęszczający jest mieszaniną mydła wapniowego i mydła sodowego, temperatura kroplenia wynosi 120-130 ° C, stopień penetracji wynosi 200-290 mm, odporność na wodę jest słabsza niż smaru na bazie wapnia, a temperatura robocza jest dopuszczalna pracować w parze wodnej lub wilgotnym środowisku. 80 ~ 100 ° C, nie nadaje się do zbyt niskiej temperatury.
(2) Kompozytowy smar na bazie wapnia. Składa się z mydła wapniowego, środka pomocniczego i oleju smarowego. Ma temperaturę kroplenia 180 ~ 220 ° C i stopień penetracji 210 ~ 350 mm. Ma odporność na wilgoć i wysoką temperaturę i można go używać w temperaturze 150-200 ° C.
(3) Smar na bazie wapnia z dwusiarczkiem molibdenu. Wykonany jest ze złożonego smaru na bazie wapnia i dwusiarczku molibdenu. Może wytrzymać wysoką temperaturę i wilgoć, a także charakteryzuje się dużą odpornością na ciśnienie. Nadaje się do obciążenia wysokotemperaturowego.
(4) Smar na bazie litu. Stosując mydło litowe jako środek zagęszczający, temperatura kroplenia wynosi 165 ~ 190 ° C, a stopień przenikania wynosi 202 ~ 380 mm; charakteryzuje się odpornością na zimno, wysoką temperaturą, wodoodpornością i stabilnością chemiczną. Może być stosowany w środowiskach o szerokim zakresie zmian w niskiej temperaturze i temperaturze.
