(1) Ponieważ wirnik jest wykonany z magnesu trwałego, gęstość strumienia magnetycznego jest wysoka, prąd wzbudzenia nie jest wymagany, a utrata wzbudzenia jest wyeliminowana. W porównaniu z silnikiem asynchronicznym, prąd wzbudzenia uzwojenia po stronie stojana i straty miedzi i żelaza po stronie wirnika są zmniejszone, a prąd bierny jest znacznie zmniejszony. Ponieważ potencjały magnetyczne stojana i wirnika są zsynchronizowane, rdzeń wirnika nie ma strat fal elektromagnetycznych, więc efektywność (stosunek między energią aktywną i współczynnikiem mocy (reaktywnej energii biernej) jest wyższy niż w przypadku silnika asynchronicznego. Silnik jest ogólnie zaprojektowany, aby mieć wyższy współczynnik mocy i sprawność nawet przy małym obciążeniu Rysunek 1 przedstawia krzywą porównania między współczynnikiem sprawności i współczynnikiem mocy silnika synchronicznego z magnesami trwałymi a tym samym specyfikacją silnika asynchronicznego. rzadki ziemny silnik synchroniczny z magnesem trwałym może pracować pod wysokim współczynnikiem mocy i wysoką sprawnością w zakresie od 25% do 120% mocy znamionowej, podczas gdy ogólny trójfazowy silnik asynchroniczny może wynosić tylko 60% ~ 100%. wyższa ocena wydajności.
(2) Ustalona zależność między prędkością i częstotliwością silnika synchronicznego z magnesami trwałymi jest ściśle stała, co różni się od dużej prędkości poślizgu, gdy działa asynchroniczne obciążenie silnika. Silnik synchroniczny z magnesem trwałym ma twarde właściwości mechaniczne i jest spowodowany zmianami obciążenia. Zakłócenie momentu obrotowego silnika ma dużą nośność. Rdzeń wirnika silnika synchronicznego z magnesami trwałymi może zostać przekształcony w strukturę pustą w środku w celu zmniejszenia bezwładności wirnika, a silnik synchroniczny z magnesem trwałym ma znacznie szybszy czas rozruchu i hamowania niż silnik asynchroniczny. Wysoki stosunek momentu obrotowego do bezwładności sprawia, że silnik synchroniczny z magnesem trwałym jest bardziej odpowiedni niż silnik asynchroniczny. Uruchom w szybko reagujących warunkach.
(3) Wielkość silnika synchronicznego z magnesami trwałymi jest znacznie mniejsza w porównaniu z silnikiem asynchronicznym, a waga jest również znacznie zmniejszona. Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi o tym samym współczynniku rozpraszania ciepła i materiale izolacyjnym ma gęstość mocy większą niż 2-krotność mocy trójfazowego silnika asynchronicznego. W dużych miastach o dużych glebach wpływ śladu urządzeń na koszty jest stopniowo odbierany przez użytkowników.
(4) Struktura wirnika jest znacznie uproszczona, co jest łatwe w utrzymaniu i poprawia stabilność działania. Silnik siłownika prądu stałego z magnesem trwałym, stal magnetyczna i żelazny rdzeń na wirniku są zwykle łączone klejem wysokotemperaturowym. Czas utwardzania kleju jest na ogół długi, co zwiększa cykl produkcyjny i koszty, a temperatura stali magnetycznej zmienia się podczas pracy silnika. Pod wielokrotnym działaniem siły uderzenia istnieje ryzyko deformacji lub nawet upadku. W celu rozwiązania tego problemu technicznego opracowany przez firmę silnik synchroniczny z magnesami trwałymi serii CM500 zmienił proces klejenia płytek magnetycznych w mechaniczny sposób mocowania za pomocą tulei ze stali nierdzewnej, jak pokazano na rysunku 2, całkowicie eliminując stal magnetyczną. Ryzyko obluzowania. Ta innowacyjna technologia aplikacji została zastosowana do opatentowania i stanowi istotny postęp w technologii wirników silnikowych.
Ze względu na wysoki współczynnik mocy, trójfazowy silnik asynchroniczny musi bardzo zmniejszyć szczelinę powietrzną między stojanem a wirnikiem, a równomierność szczeliny powietrznej ma również kluczowe znaczenie dla bezpiecznej pracy i wibracji silnika. Wymagania dotyczące tolerancji geometrycznych elementów i współosiowości zespołu są stosunkowo surowe, a swoboda wyboru luzu łożyska jest również stosunkowo niewielka. Silniki asynchroniczne większych baz zwykle używają łożysk smarowanych olejem, które muszą znajdować się w określonej pracy. Kiedy smar zostanie wypełniony w czasie, wyciek oleju z gniazda lub napełnienie nie nastąpi w odpowiednim czasie, uszkodzenie łożyska zostanie przyspieszone. W utrzymaniu trójfazowego silnika asynchronicznego utrzymanie łożyska ma duży udział. Ponadto, ze względu na istnienie indukowanego prądu w wirniku trójfazowego silnika asynchronicznego, problem elektrycznej korozji łożyska był również przedmiotem zainteresowania wielu naukowców w ostatnich latach. Silnik synchroniczny z magnesem trwałym nie ma takich problemów. Ze względu na dużą szczelinę powietrzną silnika synchronicznego z magnesami trwałymi, powiązane problemy spowodowane przez małą szczelinę powietrzną powyższego silnika asynchronicznego nie są oczywiste na silniku synchronicznym. W tym samym czasie łożysko silnika synchronicznego z magnesem trwałym przyjmuje smarowane łożysko z osłoną przeciwpyłową. Fabryka została uszczelniona odpowiednią ilością wysokiej jakości smaru, który nie wymaga konserwacji przez całe życie.
