3 demontaż łożyska tocznego silnika
1) Demontaż łożyska tocznego silnika
Kilka metod demontażu w celu usunięcia łożysk tocznych silnika jest następujących:
za. Demontaż za pomocą ściągacza: ściągacz powinien mieć odpowiedni rozmiar. Szpilki ściągacza powinny być przymocowane do wewnętrznego pierścienia łożyska i nie powinny być umieszczone na pierścieniu zewnętrznym, w przeciwnym razie łożysko zostanie uszkodzone. Końcówka śruby pociągowej ściągacza jest wyrównana ze środkiem wału, a obrót jest wolniejszy, a siła jest równa.
b. Demontaż za pomocą pręta miedzianego: pręt miedziany na wewnętrznym pierścieniu łożyska, uderzenie prętem miedzianym młotkiem, wybicie łożyska i równomierne uderzenie po przeciwnych stronach wewnętrznego obwodu łożyska. Nie uderzaj po jednej stronie, siła nie powinna być zbyt silna. .
do. Odpocznij na cylindrze. Demontaż: dwie żelazne płyty są zaciśnięte pod wewnętrznym pierścieniem łożyska, spoczywa na cylindrze (wewnętrzna średnica cylindra jest nieco większa niż zewnętrzna średnica wirnika), a miedziany blok jest umieszczony na końcowej powierzchni wał. Uderz młotkiem i skup się na środku szybu. Włóż trochę bawełnianej przędzy do cylindra, aby zapobiec złamaniu wirnika i wałka po zdjęciu łożyska. Kiedy łożysko stopniowo się rozluźnia, siła jest osłabiona. Łożysko można również usunąć z prasy.
re. Ogrzewanie i demontaż: Jeśli zespół łożyskowy jest zbyt ciasny lub łożysko jest utlenione i niełatwe do demontażu, wewnętrzny pierścień łożyska może zostać podgrzany w celu rozszerzenia i poluzowania. Przed ogrzewaniem owinąć wał wilgotną ściereczką, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się ciepła. Spuścić olej z wewnętrznego pierścienia łożyska za pomocą mechanicznego oleju o temperaturze około 100 ° C. Rozbierz go powyższą metodą.
2) Instalacja łożysk tocznych silnika
Przed montażem umyć oryginalny olej antykorozyjny (nowe łożysko) lub smar (stare łożysko).
Nowe łożysko należy umieścić w oleju transformatorowym o temperaturze 70 ~ 80 ° C na około 5 minut. Po rozpuszczeniu oleju antykorozyjnego wyjąć kroplówkę, włożyć do zbiornika benzyny, a następnie osuszyć sprężonym powietrzem. Po wyschnięciu dodać czysty nowy smar zgodnie z opisem. Jeśli łożysko nie zostanie oczyszczone lub smar zawiera zanieczyszczenia i wilgoć, łatwo uszkodzi łożysko. Tuleja łożyska ma dwie metody zimnego rękawa i gorącego rękawa na czopie. Przed zbiorem część kroniki należy wyczyścić, a wewnętrzną pokrywę łożyska, która została oczyszczona i nasmarowana, powinna zostać założona.
za. Metoda na zimno na zimno: umieść łożysko na wale, wyrównaj czop, użyj długości żelaznej rury (wewnętrzna średnica jest nieco większa niż średnica czopa, zewnętrzna średnica jest nieco mniejsza niż zewnętrzna średnica wewnętrznego pierścienia łożysko), a koniec żelaznej rury jest umieszczony na łożysku. Na pierścieniu wewnętrznym uderz młotkiem w drugi koniec żelaznej rury i wbij w nią łożysko. Najlepiej jest naciskać za pomocą prasy.
b. Metoda gorącego rękawa: łożysko jest podgrzewane w oleju transformatorowym, temperatura wynosi 80-100 ° C, a ogrzewanie 20 ~ 40 minut. Temperatura ogrzewania nie powinna być zbyt wysoka, a czas nie powinien być zbyt długi, aby uniknąć wyżarzania. Podczas podgrzewania łożysko powinno być umieszczone na ramie z siatki, a nie w kontakcie z dnem skrzynki lub ścianą zbiornika. Powierzchnia oleju zanurzy łożysko, a olej będzie mógł równomiernie konwekcyjnie i ogrzewać łożysko. W przypadku warunków najlepiej ogrzewać łożysko na grzałce łożyska w temperaturze 100 ° C przez 3 min.
Gdy zestaw jest gorący, podgrzej łożysko aż do ramienia. Jeśli tuleja nie wchodzi, użyj rękawa do przytrzymania pierścienia wewnętrznego i delikatnie uderz go młotkiem. Po ustawieniu łożyska olej transformatora w łożysku jest usuwany sprężonym powietrzem.
3) Smar do łożyska tocznego silnika
Smar do łożysk tocznych do silników motocyklowych na ogół używa smaru litowego nr 3 lub smaru bazowego nr 3 na bazie litu, a także może być stosowany z kompozytową bazą wapniową i smarem podstawowym na bazie sodu wapniowego. Ilość napełnienia smarem powinna wynosić 1/2 ~ 1/3 przestrzeni komory łożyska, a silnik o dużej prędkości może być nieznacznie zredukowany.
Ocena i demontaż usterki łożyska silnika wymaga pewnych doświadczeń i umiejętności. Wymaga to od techników i operatorów zajmujących się naprawą silnika, aby gromadzili się podczas praktycznej pracy i podsumowywali długoterminowe prace w terenie.
