Silnik jest produkowany w fabryce motorów, a działający silnik asynchroniczny powoduje straty mechaniczne, utratę rdzenia żelaznego i utratę ciepła uzwojenia. Strata rdzenia jest w zasadzie wartością stałą i nie będzie miała dużego związku ze zmianą obciążenia. Pozostałe dwa są różne: strata mechaniczna jest równa W (praca wejściowa) × (1-η). Gdy zmienia się obciążenie, zmienia się praca wejściowa, więc zmienia się również strata energii. Ponadto, gdy zmienia się obciążenie silnika, zmienia się również prąd roboczy silnika. Strata w uzwojeniu silnika jest równa iloczynowi prądu i rezystancji DC uzwojenia. Zmienia się również iloczyn zmian prądu, to znaczy strata miedzi w silniku zmienia się wraz ze zmianą obciążenia. Główną metodą zmniejszenia strat mechanicznych silnika jest zmniejszenie strat mechanicznych silnika głównie z następujących aspektów: (1) Stosowanie wentylatorów o wysokiej wydajności (takich jak wentylatory osiowe). (2) Wyreguluj odstęp między osłoną wentylatora a zewnętrznym kręgiem łopatki wentylatora. (3) Silniki o małym obciążeniu odpowiednio zmniejszają średnicę zewnętrzną wentylatora. (4) Używaj łożysk wysokiej jakości. (5) Używaj wysokiej jakości smarów. (6) Popraw jakość montażu silnika
