Eksport samochodów stale rośnie, ale oczekuje się, że branża słabnie - analiza sytuacji handlu zagranicznego przemysłu motoryzacyjnego mojego kraju w pierwszej połowie 2022 r.
Poniższy artykuł pochodzi z Chińskiej Izby Handlowej ds. Importu i Eksportu Wyrobów Mechanicznych i Elektrycznych, autora Chińskiej Izby Handlowej Produktów Elektromechanicznych
Analiza sytuacji handlu zagranicznego branży motoryzacyjnej mojego kraju w pierwszej połowie 2022 r.
Eksport samochodów stale rósł, ale oczekiwania przemysłu osłabły
W pierwszej połowie 2022 r. wartość eksportu produktów motoryzacyjnych mojego kraju wzrosła o 10,1 proc. rok do roku do 10,89 mld USD, ustanawiając nowy rekord w pierwszej połowie roku, ale tempo wzrostu było znacznie niższe niż analogiczny okres roku poprzedniego (40,7 proc.). Jeśli wykluczyć wzrost kosztów spowodowany wzrostem cen surowców, eksport większości przedsiębiorstw utrzymywał się na stałym poziomie lub wręcz spadał. W pierwszej połowie roku tempo wzrostu eksportu produktów motoryzacyjnych mojego kraju znacznie osłabło, głównie ze względu na powolny popyt spowodowany globalną inflacją, rosnącymi cenami surowców, słabą wysyłką i powtarzającymi się epidemiami w kraju.
Kaliber statystyczny silników opisany w tym artykule obejmuje silniki, generatory i zespoły prądotwórcze. Poniżej znajduje się szczegółowy opis ogólnej sytuacji eksportowej, sklasyfikowanych eksportów i rynków zagranicznych produktów motoryzacyjnych w pierwszej połowie 2022 roku.
01
import i eksport samochodów w moim kraju w pierwszej połowie 2022 r.
(1) Wartość eksportu produktów motoryzacyjnych mojego kraju wyniosła 10,89 mld USD, osiągając nowy rekord w pierwszej połowie roku
Według statystyk celnych mojego kraju, w pierwszej połowie 2022 r. wartość eksportu produktów elektromaszynowych mojego kraju wyniosła około 10,89 mld USD, co oznacza wzrost o 10,1% rok do roku, a wartość eksportu osiągnęła nowy pół- roczny eksport wysoki; wartość importu wyniosła około 2,61 mld USD, co oznacza spadek rok do roku o 3,3 proc. Nadwyżka handlowa wyniosła około 8,28 mld USD, co oznacza wzrost rok do roku o 15,1 proc. Z perspektywy miesięcznego eksportu eksport silników elektrycznych w styczniu wyniósł 2,02 mld USD, co oznacza wzrost rok do roku o 32,8 proc., co było najwyższą wartością eksportu w pierwszym półroczu.
Guangdong to największa prowincja eksportująca silniki elektryczne w Chinach
Guangdong, Jiangsu, Zhejiang i Tianjin to główne regiony eksportowe silników mojego kraju w pierwszej połowie 2022 roku, stanowiące 65,8 procent całkowitego eksportu przemysłu motoryzacyjnego. W pierwszej połowie 2022 r. wartość eksportu samochodów Guangdong wyniosła 2,38 mld USD, co oznacza wzrost o 11,5 proc. rok do roku, co stanowi 20,4 proc. udziału, co czyni go największą prowincją w krajowym eksporcie motoryzacyjnym. Eksport prowincji Jiangsu wyniósł 2,15 miliarda USD, co oznacza wzrost o 17 procent rok do roku, co stanowi 18,4 procent, zajmując drugie miejsce. Eksport prowincji Zhejiang wyniósł 1,98 mld USD, co oznacza wzrost o 18,1 proc. rok do roku, co stanowi 16,9 proc., zajmując trzecie miejsce.
Tempo wzrostu eksportu do Europy i Ameryki Północnej było wyższe niż całego eksportu, a eksport do Wietnamu gwałtownie spadł
W pierwszej połowie 2022 eksport produktów motoryzacyjnych z mojego kraju do Ameryki Północnej wyniósł 1,74 miliarda USD, co oznacza wzrost o 22,9 procent rok do roku, a jego eksport do Europy wyniósł 3,14 miliarda USD. wzrost rok do roku o 27,1 proc. Wśród nich eksport do UE wyniósł 2,68 mld USD, co oznacza wzrost o 31,3 proc. rok do roku, co stanowi 24,6 proc. całkowitego eksportu silników. Ponadto tempo wzrostu eksportu do Ameryki Łacińskiej, Afryki i Azji wyniosło odpowiednio 8,0 procent, 19,8 procent i -50,3 procent.
W pierwszej połowie 2022 r. Stany Zjednoczone, Niemcy, Japonia, Korea Południowa, Włochy, Wietnam, Indie, Meksyk, Indonezja i Tajlandia to dziesięć największych miejsc docelowych dla eksportu samochodów z mojego kraju, co stanowi 46,7 proc. eksport produktów.
Wśród nich eksport chińskich produktów motoryzacyjnych do Stanów Zjednoczonych wyniósł 1,58 miliarda USD, co oznacza wzrost o 23,1 procent rok do roku, co stanowi 14,5 procent, zajmując pierwsze miejsce; eksport do Niemiec wyniósł 520 milionów dolarów, co oznacza wzrost rok do roku o 9,8 procent, co stanowi 4,8 procent, zajmując drugie miejsce. Eksport do Japonii wyniósł 480 mln USD, co oznacza wzrost rok do roku o 1,9 procent, co stanowi 4,4 procent, zajmując trzecie miejsce.
Ponadto w pierwszym półroczu eksport produktów motoryzacyjnych do Wietnamu spadł o 62,15 proc. rok do roku do 343 mln USD. Ministerstwo Przemysłu i Handlu Wietnamu stwierdziło na początku 2022 r., że w ostatnich latach, ze względu na brak urządzeń wejściowych do przesyłania energii wiatrowej i słonecznej do krajowej sieci, Wietnam nadal boryka się z wieloma trudnościami w wykorzystaniu energii odnawialnej w 2022 r., mówiąc, że nie doda to dodatkowej energii do tegorocznego planu. Wiatr i słońce. W 2021 roku turbiny wiatrowe są głównymi produktami silnikowymi mojego kraju eksportowanymi do Wietnamu. W pierwszej połowie 2022 r. tempo wzrostu eksportu turbin wiatrowych do Wietnamu spadnie o 100 proc.
(Dane: chińska tabela celna: oddział elektryków)
(4) gwałtowny wzrost importu produktów motoryzacyjnych z Brazylii do mojego kraju
W pierwszej połowie 2022 r. mój kraj importował 2,61 mld USD produktów motoryzacyjnych, co oznacza spadek o 3,3 proc. rok do roku. Japonia, Niemcy, Wietnam, Korea Południowa i Brazylia to pięć największych źródeł importu produktów motoryzacyjnych w moim kraju, stanowiąc 59,6 procent całości. Wśród nich import produktów motoryzacyjnych z Brazylii wzrósł o 4040,8% do 110 mln USD, głównie ze względu na niską bazę w tym samym okresie ubiegłego roku.
W pierwszej połowie 2022 r. mój kraj sprowadził z Japonii około 670 milionów dolarów na produkty motoryzacyjne, co stanowi 11-procentowy wzrost rok do roku, zajmując pierwsze miejsce; import produktów motoryzacyjnych z Niemiec wyniósł około 510 mln USD, co oznacza spadek rok do roku o 2,4 procent, zajmując drugie miejsce. Import produktów maszyn elektrycznych z Wietnamu wyniósł około 140 mln USD, co oznacza spadek o 2 procent rok do roku, zajmując trzecie miejsce.
(5) Wartość eksportu małych i średnich silników utrzymała szybki wzrost, a wartość eksportu mikrosilników spadła rok do roku
W pierwszej połowie 2022 r. najważniejszymi produktami eksportowymi produktów motoryzacyjnych mojego kraju są nadal małe i średnie silniki, o wartości eksportu 5,72 mld USD, co oznacza wzrost rok do roku o 16,8 proc. W tym samym okresie wartość eksportu dużych silników wyniosła 540 mln USD, co oznacza wzrost o 18,3% rok do roku. Zestawy prądotwórcze stale rosły, a ich eksport wyniósł 2,85 miliarda dolarów, co oznacza wzrost o 2,4 procent rok do roku . Eksport mikrosilników spadł o 12,5 procent rok do roku do 1,75 miliarda dolarów. mikroprzemysł w moim kraju jest dystrybuowany głównie na wschodnich obszarach przybrzeżnych, wśród których mikroprzemysł w delcie Rzeki Perłowej i delcie rzeki Jangcy ma kompletny łańcuch dostaw oraz zdolności produkcyjne i produkcyjne na dużą skalę. Ze względu na krajową epidemię niektóre prowincje i miasta w Delcie Rzeki Perłowej i regionie Delty Rzeki Jangcy doświadczyły zamknięć fabryk i redukcji produkcji, a surowce, produkcja, logistyka i zatrudnienie zostały ograniczone i utrudnione w różnym stopniu, co ma wpływ na eksport .
(Dane: chińska tabela celna: oddział elektryków)
❖Uwaga: duży silnik (większy lub równy 750KVA), mały i średni silnik (<><750kva), micro="" motor="">
(6) Silniki prądu stałego i generatory prądu stałego o mocy wyjściowej mniejszej lub równej 750 W są nadal największym pojedynczym produktem eksportu silników w moim kraju
Z perspektywy produktów eksportowych w pierwszej połowie roku silniki prądu stałego i generatory prądu stałego o mocy wyjściowej mniejszej lub równej 750W były największym pojedynczym produktem w eksporcie silników mojego kraju, o wartość eksportu 1,87 mld USD, co oznacza wzrost rok do roku o 4,1 proc. W przypadku innych jednofazowych silników prądu przemiennego wartość eksportu wyniosła około 1,49 miliarda dolarów amerykańskich, co oznacza wzrost o 4,5 procent rok do roku, zajmując drugie miejsce. Inne silniki o mocy wyjściowej mniejszej lub równej 37,5 W, o wartości eksportu 1,15 miliarda USD, co oznacza wzrost o 4,0 procent rok do roku, zajmując trzecie miejsce.
02
W pierwszej połowie roku eksport samochodowy mojego kraju staje przed nowymi wyzwaniami
(1) Ceny frachtu morskiego rosną w wyniku konfliktu między Rosją a Ukrainą; RMB zyskuje na wartości, a zyski maleją
W pierwszej połowie 2022 roku Europa jest jednym z najszybciej rozwijających się rynków dla naszego eksportu samochodowego. Jednak wojna rosyjsko-ukraińska wpłynęła na normalne funkcjonowanie logistyki europejskiej, powodując wzrost kosztów logistyki, zatłoczenie portów i wzrost kosztów logistyki.
Dramatyczna inflacja. Według doniesień niemieckich mediów, w związku ze skutkami nowej epidemii korony i konfliktu między Rosją a Ukrainą, wiele niemieckich portów zgromadziło ładunki. Kilkanaście statków towarowych, które zawijają do portów w Hamburgu lub Bremerhaven, musi teraz czekać kilka dni, a nawet tygodni przed zacumowaniem. Ceny wysyłki wzrosły ponad dwukrotnie z powodu wojny na Ukrainie i pandemii Covid-19. Ponadto waha się kurs RMB, a marża zysku przedsiębiorstw jest dalej zmniejszana, a nawet ponosi straty.
(2) Krajowa epidemia spowodowała niestabilność łańcucha dostaw, trudności w eksporcie i zwiększone ryzyko dostaw
Od początku tego roku wielokrotnie dochodziło do krajowych epidemii, a surowce, produkcja i zatrudnienie były w różnym stopniu ograniczane i blokowane, co powodowało niestabilność łańcucha dostaw i zwiększało ryzyko realizacji zamówień dla przedsiębiorstw. Dotknęła epidemia, cena miedzi w moim kraju gwałtownie wzrosła od 2020, z 39 150 juanów za tonę w dniu 31 marca 2020 r., co oznacza wzrost o 88,9% rok do roku do 73 950 juanów za tonę. Chociaż spadnie w 2022 r., jest nadal o 60 proc. wyższy niż w 2020 r. Według badania, z powodu epidemii, niektóre obszary w Delcie Rzeki Perłowej, Delcie Rzeki Jangcy i innych miejscach doświadczają różnych poziomów fabryk ograniczenia i ograniczenia produkcji. Ponadto logistyka w różnych miejscach nie przebiega płynnie. Produkcja surowców i materiałów pomocniczych nie może być dostarczona na czas, towary eksportowe nie mogą być załadowane na czas, a wyroby gotowe mają zaległości w magazynach, co skutkuje napiętą płynnością firmy. Niedostarczenie części towarów zgodnie z obietnicą skutkowało również zerwaniem kontraktu, a firma ponosi straty w odszkodowaniach.
(3) Rynki zagraniczne stopniowo rozluźniają środki wejścia i konieczne jest zabezpieczenie się przed ryzykiem odpływu zamówień
Od 2021 roku, dzięki skutecznym i skutecznym środkom zapobiegania i kontroli epidemii w moim kraju, chińskie przedsiębiorstwa otrzymały dużą liczbę zamówień z sąsiednich krajów, ustanawiając nowy rekord w eksporcie. Od 2022 r. kraje na całym świecie stopniowo łagodziły środki wejścia, a handel zagraniczny stopniowo się odbudowywał. Jednocześnie problemy, takie jak powolne łańcuchy dostaw i rosnące surowce spowodowane powtarzającymi się epidemiami w kraju, znacznie zmniejszyły skłonność zagranicznych klientów do składania zamówień, wpływając na produkcję całej branży motoryzacyjnej. Produkując i eksportując konieczne jest zabezpieczenie się przed ryzykiem odpływu krajowych zamówień motoryzacyjnych. W pierwszym półroczu dynamika eksportu samochodowego znacznie spadła w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego. Jeśli krajowa sytuacja epidemiologiczna i problemy z łańcuchem dostaw pozostaną nierozwiązane w trzecim kwartale, tempo wzrostu przemysłu motoryzacyjnego w moim kraju może nadal spadać, a zyski przedsiębiorstw nadal będą cierpieć.
03
Wsparcie polityki i prognozy trendów
Obecnie wyzwania stojące przed eksportem przemysłu motoryzacyjnego to niemal problemy, z jakimi borykają się wszystkie przedsiębiorstwa handlu zagranicznego. 20 kwietnia 2022 r. dziesięć departamentów wspólnie wydało „Zawiadomienie w sprawie dalszego wzmocnienia wsparcia dla ulg podatkowych wywozowych i promowania stabilnego rozwoju handlu zagranicznego”, koncentrując się na złagodzeniu polityki i zmniejszeniu obciążeń dla przedsiębiorstw eksportujących; ułatwienie zwrotu podatku, koncentrując się na poprawie efektywności obiegu kapitału; optymalizację otoczenia biznesowego i dążenie do promowania stabilnego rozwoju handlu zagranicznego.
W zakresie polityki przemysłowej, 28 lipca 2022 r. sześć ministerstw i komisji, w tym Państwowa Administracja Przemysłu i Handlu, wydało „Plan działań na rzecz poprawy efektywności energetycznej w przemyśle” w celu wdrożenia działań na rzecz poprawy efektywności energetycznej silników. Zachęcaj producentów silników do przeprowadzania systematycznych i innowacyjnych projektów, takich jak optymalizacja wydajności, wysokowydajne rdzenie żelazne i lekkie obudowy, optymalizacja algorytmów sterowania silnikiem i wydajności sterowania oraz przyspieszenie wysokowydajnych przewodów elektromagnetycznych, magnesów trwałych ziem rzadkich i wysokiej indukcyjności i niskostratne blachy ze stali krzemowej walcowane na zimno. Innowacje i modernizacja kluczowych materiałów. Promuj certyfikację energooszczędności silników i promuj wydajną regenerację silników. Promuj wykorzystanie przedsiębiorstw do oceny poziomu efektywności energetycznej oraz obsługi i konserwacji sprzętu, naukowego podziału charakterystyk obciążenia i różnych warunków pracy oraz przyspieszenia aktualizacji i modernizacji silników. Szacuje się, że w 2025 r. udział nowych wysokosprawnych i energooszczędnych silników osiągnie ponad 70 proc.
W zakresie polityki logistycznej priorytet nadano promowaniu skoordynowanego zarządzania kontrolą ryzyka, nadzorem nad ładunkiem i zarządzaniem przedsiębiorstwem płacącym podatki w delcie rzeki Jangcy, obszarze Guangdong-Hongkong-Makao Greater Bay Area i innych regionach. „Kontrola miejsca przeznaczenia” i inne środki są wygodne dla przedsiębiorstw, aby szybko odebrać i pozostawić towary z portu, a także pomóc przedsiębiorstwom rozwiązać trudności w procesie odprawy celnej towarów importowanych i eksportowanych.
Jeśli chodzi o zapewnienie stabilności łańcucha przemysłowego i łańcucha dostaw, otwarto „zielony kanał” dla importu ważnych materiałów cywilnych, aby zapewnić import i eksport kluczowych części i komponentów oraz pomóc w utrzymaniu stabilności i płynności łańcuch przemysłowy i łańcuch dostaw.
Jeśli chodzi o ulgi w podatku wywozowym, w tym roku wprowadzono nowe środki „trzech obniżek, trzech dodatków i trzech przyspieszeń”, mające na celu dalszą poprawę ułatwień w zakresie ulg w podatku wywozowym. W ramach pomocy małym i średnim przedsiębiorstwom w łagodzeniu ich trudności zwiększymy wsparcie dla ubezpieczeń kredytu, w pełni włączymy rolę funduszy specjalnych, przyspieszymy cyfrowy rozwój handlu, połączymy krajowe i zagraniczne kanały dostaw i marketingu.
W związku z tym, że obecna sytuacja epidemiologiczna w kraju i za granicą jest nadal niejasna, a problemy, takie jak transport i surowce, są widoczne, rząd chiński na czas wprowadził różne polityki handlu zagranicznego w celu ustabilizowania handlu zagranicznego. Biorąc pod uwagę krajową sytuację w zakresie profilaktyki i zwalczania epidemii oraz kolejność posiadanych przedsiębiorstw, przewiduje się, że eksport będzie realizowany w drugiej połowie 2022 r. Tempo wzrostu będzie nieco wyższe niż tempo wzrostu eksportu w pierwszej połowie roku , a roczna stopa wzrostu eksportu wyniesie około 10-12 procent rok do roku.
