Maszyny elektryczne powszechnie znane jako „silnik”, silnik (w języku angielskim: Maszyny elektryczne, powszechnie znane jako „silnik”) odnosi się do urządzenia elektromagnetycznego, które realizuje konwersję lub transmisję energii elektrycznej zgodnie z prawem indukcji elektromagnetycznej.
Silnik jest reprezentowany w obwodzie przez literę M (stary standard to D). Jego główną funkcją jest generowanie momentu napędowego. Jako źródło zasilania urządzeń elektrycznych lub różnych maszyn generator jest reprezentowany przez literę G w obwodzie. Funkcja polega na zamianie energii mechanicznej na energię elektryczną.
1. W zależności od rodzaju zasilacza roboczego: można go podzielić na silnik prądu stałego i silnik prądu przemiennego. 1) Silniki prądu stałego można podzielić ze względu na ich budowę i zasadę działania: bezszczotkowe silniki prądu stałego i szczotkowe silniki prądu stałego. Szczotkowane silniki prądu stałego można podzielić na: silniki prądu stałego z magnesami trwałymi oraz silniki elektromagnetyczne prądu stałego. Silniki elektromagnetyczne prądu stałego dzielą się na: silniki prądu stałego wzbudzane szeregowo, silniki prądu stałego wzbudzane bocznikowo, silniki prądu stałego wzbudzane obco oraz silniki prądu stałego wzbudzane mieszane. Silniki prądu stałego z magnesami trwałymi dzieli się na: silniki prądu stałego z magnesami trwałymi ziem rzadkich, silniki prądu stałego z magnesami trwałymi ferrytowymi oraz silniki prądu stałego z magnesami trwałymi AlNiCo. 2) Wśród nich silnik prądu przemiennego można również podzielić na: silnik jednofazowy i silnik trójfazowy. 2. Zgodnie ze strukturą i zasadą działania można go podzielić na: silnik prądu stałego, silnik asynchroniczny, silnik synchroniczny. 1) Silniki synchroniczne można podzielić na: silniki synchroniczne z magnesami trwałymi, silniki synchroniczne reluktancyjne i silniki synchroniczne histerezy. 2) Silniki asynchroniczne można podzielić na: silniki indukcyjne i silniki komutatorowe prądu przemiennego. Silniki indukcyjne można podzielić na trójfazowe silniki asynchroniczne, jednofazowe silniki asynchroniczne i silniki asynchroniczne z zacienionymi biegunami. Silniki komutatorowe prądu przemiennego można podzielić na: jednofazowe silniki szeregowo wzbudzane, silniki dwufunkcyjne AC-DC oraz silniki odpychające. 3. Zgodnie z trybem rozruchu i pracy można go podzielić na: jednofazowy silnik asynchroniczny z kondensatorem, jednofazowy silnik asynchroniczny z kondensatorem, jednofazowy silnik asynchroniczny z kondensatorem i jednofazowy silnik asynchroniczny. 4. Zgodnie z przeznaczeniem można go podzielić na: silnik napędowy i silnik sterujący.
Technologia sterowania silnikiem i elektrycznym, podsumowana 30 punktów wiedzy, które możesz zrozumieć w ciągu kilku sekund,
1. Urządzenia elektryczne niskiego napięcia
Odnosi się do urządzeń elektrycznych, które pełnią rolę włączania i wyłączania, ochrony, sterowania lub regulacji w obwodach o napięciu znamionowym AC 1200 V i napięciu znamionowym DC 1500 V i niższym.
2. Główne urządzenie elektryczne
Urządzenie elektryczne służące do wysyłania poleceń sterujących w automatycznym systemie sterowania.
3. Bezpiecznik
Jest to proste urządzenie zabezpieczające przed zwarciem lub poważnym przeciążeniem, a jego główny korpus to stopiony metalowy drut lub blacha.
4. Przekaźnik czasowy
Sterujące urządzenie elektryczne, którego styki są włączane lub wyłączane z opóźnieniem.
5. Schemat elektryczny
Schemat elektryczny jest schematem obwodu używanym do przedstawienia relacji połączenia i zasady działania części przewodzących w elementach elektrycznych obwodu.
6. Blokada
Obwód „blokujący” jest zasadniczo kombinacją dwóch obwodów hamujących. Działanie K1 zabrania mocy K2, a działanie K2 zabrania mocy K1.
7. Samoblokujący
Obwód samoblokujący obwodu jest działaniem wykorzystującym sam sygnał wyjściowy do blokowania w celu utrzymania wyjścia.
8. Ochrona przed zerowym napięciem
Aby zapobiec samoczynnemu rozruchowi silnika po przywróceniu zasilania po utracie sieci energetycznej, zabezpieczenie nazywa się ochroną przed zerowym napięciem.
9. Zabezpieczenie podnapięciowe
Gdy napięcie zasilania spadnie poniżej dopuszczalnej wartości, aby zapobiec nieprawidłowej pracy obwodu sterującego i silnika, należy podjąć działania w celu odcięcia zasilania, co stanowi zabezpieczenie podnapięciowe.
10. Połączenie w gwiazdę
Trzy uzwojenia, każdy koniec podłączony do jednej fazy napięcia trójfazowego, a drugi koniec połączony ze sobą.
11. Połączenie trójkąta
Trzy uzwojenia są połączone końcami, a napięcia trójfazowe są odpowiednio podłączone do trzech końcówek łączących.
12. Rozpoczęcie dekompresji
Gdy moc silnika jest duża, napięcie zasilania jest obniżane i podłączane do uzwojenia stojana silnika w celu uruchomienia silnika.
13. Obwód główny
Obwód główny to obwód od źródła zasilania do silnika lub końca linii i jest to obwód, przez który przepływa silny prąd.
14. Obwód pomocniczy
Obwody pomocnicze to małe obwody przepuszczające prąd.
15. Przekaźnik prędkości
Jest to nieelektryczne urządzenie do wykrywania sygnału, które pobiera prędkość obrotową jako wejście i może wyprowadzać sygnał przełączający, gdy mierzona prędkość obrotowa wzrasta lub spada do wcześniej określonej wartości zadanej.
16. Przekaźnik
Przekaźnik jest elementem sterującym, który wykorzystuje zmiany w różnych wielkościach fizycznych do przekształcania sygnałów elektrycznych lub nieelektrycznych na siłę elektromagnetyczną (typ stykowy) lub do skokowej zmiany stanu wyjściowego (typ bezstykowy).
17. Przekaźnik termiczny
Jest to urządzenie ochronne działające na zasadzie termicznego efektu prądu.
18. Przekaźnik prądu przemiennego
Przekaźnik, który pobiera prąd cewki do prądu przemiennego.
19. Rozpoczęcie pełnego ciśnienia
Gdy moc silnika jest mała, należy podłączyć uzwojenie stojana silnika bezpośrednio do zasilania i rozpocząć pracę przy napięciu znamionowym.
20. Napięcie
Różnica potencjałów w obwodzie.
21. Kontakty
Kontakt, zwany również kontaktem, jest elementem wykonawczym elektromagnetycznych urządzeń elektrycznych, pełniącym funkcję łączenia i przerywania obwodu.
22. Struktura elektromagnetyczna
Mechanizm elektromagnetyczny jest elementem wykrywającym elektromagnetycznych urządzeń elektrycznych, który przekształca energię elektromagnetyczną w energię mechaniczną, w ten sposób wprawiając styki w ruch.
23. Łuk
Łuk jest w rzeczywistości zjawiskiem wyładowania spowodowanego przez gaz między stykami pod działaniem silnego pola elektrycznego.
24. Stycznik
Stycznik jest automatycznym urządzeniem przełączającym, przeznaczonym do sterowania na duże odległości i częstej pracy obwodów głównych AC i DC oraz obwodów sterowniczych dużej mocy w systemach rozdzielczych niskiego napięcia.
25. Przekaźnik temperatury
Urządzenie zabezpieczające, które wykorzystuje element przegrzewający do pośredniego odzwierciedlenia temperatury uzwojenia i działania, nazywa się przekaźnikiem temperatury.
26. Obwód Jog
Naciśnij przycisk jog, cewka jest zasilana i zamykana, główny styk jest zamknięty, silnik jest podłączony do trójfazowego zasilania prądem przemiennym i zaczyna się obracać; zwolnić przycisk, cewka zostanie odłączona od zasilania i zwolniona, główny styk zostanie odłączony, a silnik zostanie wyłączony i zatrzymany.
27. Elektryczny system sterowania
Elektryczny system sterowania składa się z elektrycznych elementów sterowania połączonych zgodnie z określonymi wymaganiami.
28. Regulacja prędkości zmiany bieguna
W regulacji prędkości silnika asynchronicznego stosuje się metodę regulacji prędkości zmiany liczby par biegunów stojana.
29.
Schemat rozmieszczenia komponentów elektrycznych to schemat używany do wskazania rzeczywistej pozycji instalacji każdego komponentu w zasadzie elektrycznej.
30. Schemat połączeń elementów elektrycznych
Schemat okablowania instalacji elektrycznej jest specyficzną formą realizacji schematu elektrycznego. Jest narysowany zgodnie z rzeczywistą pozycją i rzeczywistym okablowaniem komponentów elektrycznych za pomocą zalecanych symboli graficznych. Zasada działania obwodu do przodu, zatrzymania i do tyłu
Gdy rozpocznie się obrót do przodu, naciśnij przycisk uruchamiania obrotu do przodu SB2, cewka KM1 jest zasilana i samoblokująca, silnik uruchamia się i obraca w kierunku do przodu; po rozpoczęciu obrotów wstecznych naciśnij przycisk uruchamiania obrotów wstecznych SB3, cewka KM2 jest zasilana i samoblokująca, silnik uruchamia się do tyłu i obraca się. W obwodzie sterowania normalnie zwarte styki pomocnicze styczników KM1 i KM2 do przodu i do tyłu są połączone szeregowo z obwodem przeciwnej cewki, tworząc kontrolę wzajemnego ograniczenia. Jeśli przycisk startu obrotów do przodu SB2 zostanie naciśnięty, silnik wszedł w tryb obrotów do przodu. Następnie, aby zmienić kierunek silnika, należy najpierw nacisnąć przycisk stop SBl, a następnie nacisnąć przycisk startu wstecznego.
