Ocena i demontaż łożysk tocznych silników
Po pierwsze, podstawa silnika za pomocą łożysk tocznych
Wał silnika przyjmuje podwójną konstrukcję nośną, a każda podpora składa się z jednego łożyska. Główną podstawą wyboru łożysk tocznych jest obciążenie silnika i kierunek obciążenia. Ze względu na mniejszy nacisk na nieobciążony koniec silnika często stosuje się łożyska kulkowe, a koniec obciążenia poddawany jest większym obciążeniom. Często stosuje się łożyska wałeczkowe. W przypadku silników o czystym obciążeniu promieniowym dostępne są radialne łożyska kulkowe lub promieniowe łożyska walcowe lub kulkowe wzdłużne lub łożyska stożkowe.
Po drugie, ocena niewydolności łożyska silnika
1 kontrola łożyska silnika
Podczas pracy silnika, podczas działania silnika, śrubokręt może być stosowany do oparcia pokrywy łożyska silnika, a ucho jest przymocowane do uchwytu, aby słuchać dźwięku. Jeśli występuje dźwięk "trawa" lub "siatka", oznacza to usterkę. Można go również sprawdzić za pomocą przyrządu do kontroli łożysk.
Kontrola ciepła łożyska tocznego jest mierzona za pomocą termometru do pomiaru temperatury łożyska. Temperatura otoczenia powinna być kontrolowana poniżej 35 ° C, a dopuszczalna temperatura łożyska tocznego powinna być kontrolowana poniżej 60 ° C.
Po zdjęciu łożyska należy sprawdzić łożysko, usunąć zużyty olej, umyć olej benzyną lub naftą, osuszyć szmatką lub przedmuchać sprężonym powietrzem, a następnie sprawdzić. Nienaruszone łożysko, płaszczyzna obróbki jest czysta, bez zadrapań, pęknięć i rdzy; wewnętrzne i zewnętrzne pierścienie łożyska nie mają pęknięć; ruch kołysania ręcznego jest lekki, elastyczny, jednolity, bez blokowania, zagłuszania lub luzu; zużycie łożyska jest sprawdzane za pomocą szczelinomierza.
2 uszkodzenie łożyska tocznego silnika
Awarie łożysk charakteryzują się przede wszystkim przegrzaniem i nienormalnym dźwiękiem.
Jeżeli temperatura łożyska przekroczy 90 ° C podczas pracy silnika, oznacza to, że łożysko ma awarię przegrzania. Głównym powodem jest to, że zespół nie jest prawidłowy, a zaślepki końcowe nie są szczelnie zamknięte, tak że otwory łożyska na obu końcach nie są koncentryczne lub łożyska są uszkodzone, co spowoduje, że łożyska będą się ocierać i ogrzewać. Wewnętrzne i zewnętrzne pierścienie łożyska są zerwane, zardzewiałe, kulki są zerwane i luźne; otwory pokrywy łożyska ocierają się o obracający się wał lub osłona łożyska zbyt mocno naciska na łożysko. Ponadto występuje tarcie między zewnętrznym pierścieniem łożyska i nasadką końcową lub pomiędzy wewnętrznym pierścieniem łożyska a wałem obrotowym.
Nienaruszone łożysko działa i powinno brzmieć równomiernie, a dźwięk jest normalny.
Typowe anomalne dźwięki to:
Znaczne dźwięki toczenia i wibracji wskazują na nadmierny luz łożyska. Dźwięk jest tępy, a ton jest ciężki, prawdopodobnie dlatego, że smar ma zanieczyszczenia. Nieregularne dźwięki uderzenia wskazują na pękanie kulki lub pierścienia łożyska. Jeżeli łożysko ma pisk i ma toczący się dźwięk, oznacza to poważny brak oleju.
Jeżeli łożysko ulegnie awarii, zwykle można je wyeliminować stosownie do przyczyny i odpowiednich środków. Jeśli luz łożyska jest zbyt duży lub uszkodzony, generalnie nie da się go naprawić, wystarczy wymienić łożysko kwalifikowane tego samego typu.
