Nasi sprzedawcy zawsze napotykają podobne problemy przy przyjmowaniu klientów, którzy chcą przekształcić energooszczędne silniki.
Przede wszystkim najwięcej problemów, jakie napotykamy w sprzedaży:
„Co to jest synchroniczny silnik reluktancyjny ze wspomaganiem polowym?”
„Dlaczego ten synchroniczny silnik reluktancyjny ze wspomaganiem strumieniowym oszczędza energię w porównaniu ze zwykłymi silnikami asynchronicznymi?”
„Jaka jest różnica między magnesującym synchronicznym silnikiem reluktancyjnym a silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi?”
„Jaki jest wskaźnik oszczędzania energii w twoich silnikach? Ile czasu zajmie zwrot?”
Te pytania to pytania, na które sprzedaż musi odpowiadać niemal codziennie. Dzisiaj niech Xiaobian podsumuje i odpowie wszystkim!
Pytanie 1:
Jesteśmy synchronicznym silnikiem reluktancyjnym wspomaganym magnesem, który został opracowany na podstawie synchronicznego silnika reluktancyjnego. Zasada działania jest jak elektromagnes (uzwojenie stojana jest zasilane energią w celu wytworzenia pola magnetycznego) i zasysa żelazny gwóźdź. Kiedy magnes się obraca, następuje również żelazny gwóźdź. Obracając się razem, jest to tak zwana zasada minimalnego magnetooporu, czyli strumień magnetyczny jest zawsze zamknięty na ścieżce z najmniejszym magnetooporem, żelazo jest magnetycznie przewodzące, a opór magnetyczny jest mały, natomiast powietrze jest niemagnetyczne, a opór magnetyczny jest duży. Silnik synchroniczny reluktancyjny ma oczywistą wadę. Współczynnik mocy jest niski, około 0.7-0.75. Po dodaniu ferrytu uzyskuje się synchroniczny silnik reluktancyjny wspomagany magnetycznie. Problem niskiego współczynnika mocy synchronicznego silnika reluktancyjnego został rozwiązany, współczynnik mocy został podniesiony do ponad 0.9, a zdolność wyjściowa momentu obrotowego uległa poprawie, wydajność silnika uległa poprawie, a poziom efektywności energetycznej IE5 został osiągnięty. Ferryt pełni rolę pomocniczą, dlatego nazywany jest synchronicznym silnikiem reluktancyjnym wspomaganym magnesem, zwanym również synchronicznym silnikiem reluktancyjnym wspomaganym magnesami trwałymi.
Pytanie 2:
Wyższa sprawność (tj. wysoka gęstość momentu obrotowego) synchronicznego silnika reluktancyjnego ze wspomaganiem magnetycznym w porównaniu z silnikiem asynchronicznym o tej samej objętości jest określona przez zasadę działania obu. Na wirniku silnika asynchronicznego znajduje się przewodnik, a materiałem jest aluminium lub miedź. Konstrukcja jest typu klatki wiewiórki lub typu uzwojonego, jej zasada działania polega na tym, że przewodnik przecina pole magnetyczne stojana, aby generować prąd, który z kolei generuje siłę do napędzania wirnika do obrotu. W związku z tym wystąpią straty na przewodach wirnika silnika asynchronicznego, czyli straty miedzi wirnika. Zasada działania synchronicznego silnika reluktancyjnego ze wspomaganiem magnetycznym została wyjaśniona powyżej. Brak przewodnika na wirniku, brak strat wirnika, mniejsze straty i wyższa wydajność.
Silnik asynchroniczny poprawia sprawność silnika poprzez zwiększenie ilości materiału oraz podwyższenie gatunku blachy krzemowej, osiągając poziom sprawności energetycznej IE5. Jednak ze względu na istnienie strat wirnika, gdy rzeczywisty stan pracy odbiega od punktu znamionowego, takiego jak stan połowicznego obciążenia lub stan małego obciążenia, sprawność znacznie spada. Wspomagany magnetycznie synchroniczny silnik reluktancyjny może zapewnić wysoką sprawność wyjściową w 20-procentowym -100 zakresie roboczym obciążenia, ma szerszy zakres wysokiej sprawności i ma wysoką ogólną sprawność operacyjną.
Pytanie 3:
Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi ogólnie odnosi się do silnika synchronicznego z magnesami trwałymi ziem rzadkich, a synchroniczny silnik reluktancyjny wspomagany magnetycznie należy do wysokowydajnego silnika synchronicznego. Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi napędza głównie wirnik, aby obracał się poprzez interakcję między magnesem trwałym ziem rzadkich a polem magnetycznym stojana. Mały rozmiar i inne cechy. Jednak materiał z magnesów trwałych Nd-Boron ziem rzadkich zawiera rzadkie metale, takie jak prazeodym, neodym, żelazo dysproz itp., które są drogie, nie są odporne na wysoką temperaturę i łatwo je rozmagnesować w wysokiej temperaturze. A udział kosztu całego silnika synchronicznego z magnesami trwałymi ziem rzadkich jest stosunkowo wysoki, a koszt znacznie się zmienia. Jednak magnesem trwałym synchronicznego silnika reluktancyjnego jest ferryt, a jego głównym surowcem jest żelazowo-czerwony, więc koszt jest niski i jest odporny na wysoką temperaturę i korozję oraz ma wysoką niezawodność i oszczędność.
Pytanie 4:
Czas spłaty zależy od naszego współczynnika oszczędzania energii, więc porozmawiajmy najpierw o współczynniku oszczędzania energii.
Istnieje wiele czynników, które wpływają na współczynnik oszczędzania energii, takich jak warunki obciążenia podczas pracy urządzenia, środowisko użytkowania, stary stan oryginalnego silnika itp., więc ostateczna kompleksowa sytuacja oszczędzania energii musi być określona przez wiele osób czynniki. Nasi sprzedawcy muszą je zebrać razem z Tobą. Informacje są przekazywane do naszej technologii, aby oszacować, ile energii może zaoszczędzić Twoje urządzenie. Następnie oblicz okres zwrotu. Ogólnie rzecz biorąc, im mniejsze obciążenie, tym wyższy współczynnik oszczędzania energii.
W tej chwili mam nadzieję, że współpracujecie Państwo z naszą sprzedażą w celu dostarczenia informacji na miejscu, modelu oryginalnego silnika i konkretnych parametrów z tabliczki znamionowej, obciążenia roboczego i danych eksploatacyjnych podczas pracy, jaki sprzęt jest używany i jaki sposób sterowania jest używany.
