Przedstawia kąt, pod którym silnik obraca się za każdym razem, gdy układ sterowania wysyła impuls impulsowy. Po opuszczeniu fabryki silnik otrzymuje wartość kąta kroku. Na przykład wartość podana przez silnik 86BYG250A wynosi 0,9 ° / 1,8 ° (0,9 ° dla operacji półstopniowej i 1,8 ° dla operacji z pełnym krokiem). Ten kąt kroku Można go nazwać "nieodłącznym kątem kroku silnika", niekoniecznie jest to prawdziwy kąt kroku rzeczywistej pracy silnika, a prawdziwy kąt kroku jest związany z napędem. Liczba faz silnika krokowego:
Odnosi się do liczby grup cewek wewnątrz silnika. Obecnie powszechnie stosowane są dwufazowe, trójfazowe, czterofazowe, pięciofazowe silniki krokowe. Liczba faz silnika jest różna, a kąt kroku jest również inny. Zasadniczo kąt kroku silnika dwufazowego wynosi 0,9 ° / 1,8 °, trójfazowy wynosi 0,75 ° / 1,5 °, a pięciofazowy 0,36 ° / 0,72 °. Gdy nie ma sterownika podziału, użytkownik wybiera głównie silnik krokowy o różnych numerach faz, aby spełnić wymagania kąta kroku. Jeśli użyjesz dysku podziału, "numer fazy" stanie się bez znaczenia, a użytkownik może zmienić kąt kroku, po prostu zmieniając liczbę poddziałów na dysku.
Moment chwytu (HOLDINGTORQUE):
Odnosi się do momentu, w którym stojan blokuje wirnik, gdy silnik krokowy jest zasilany, ale nie obraca się. Jest to jeden z najważniejszych parametrów silnika krokowego. Zwykle moment obrotowy silnika krokowego przy niskiej prędkości jest zbliżony do momentu trzymania. Ponieważ moment wyjściowy silnika krokowego jest w sposób ciągły tłumiony wraz ze wzrostem prędkości, moc wyjściowa zmienia się wraz ze wzrostem prędkości, więc moment trzymania staje się jednym z najważniejszych parametrów pomiaru silnika krokowego. Na przykład, gdy ludzie mówią, że silnik krokowy 2N.m, o ile nie podano inaczej, jest silnikiem krokowym, który utrzymuje moment obrotowy 2N.m.
Moment pozycjonowania (DETENTTORQUE):
Odnosi się do momentu, w którym stojan blokuje wirnik, gdy silnik krokowy nie jest zasilany energią. DETENTTORQUE nie ma ujednoliconej metody tłumaczenia w Chinach, co łatwo jest źle zrozumieć. Ponieważ wirnik reaktywnego silnika krokowego nie jest materiałem z magnesami trwałymi, nie ma parametru DETENTTORQUE. Niektóre cechy silnika krokowego:
1. Dokładność ogólnego silnika krokowego wynosi 3-5% kąta kroku i nie kumuluje się. 2. Maksymalna temperatura dopuszczalna przez wygląd silnika krokowego.
Jeśli temperatura silnika krokowego jest zbyt wysoka, materiał magnetyczny silnika zostanie najpierw rozmagnesowany, co spowoduje spadek momentu obrotowego, a nawet zsunięcie. Dlatego maksymalna dopuszczalna temperatura powierzchni silnika powinna zależeć od punktu rozmagnesowania materiału magnetycznego różnych silników; ogólnie rzecz biorąc, rozmagnesowanie materiału magnetycznego Punkty są powyżej 130 stopni Celsjusza, a niektóre nawet do 200 stopni Celsjusza, więc zewnętrzna temperatura silnika krokowego jest całkowicie normalna w 80-90 stopniach Celsjusza.
3. Moment obrotowy silnika krokowego zmniejsza się wraz ze wzrostem prędkości.
Gdy silnik krokowy obraca się, indukcyjność każdego uzwojenia fazowego silnika tworzy siłę przeciwelektromotoryczną; im wyższa częstotliwość, tym większa siła elektromotoryczna. Pod jego działaniem silnik zmniejsza się wraz ze wzrostem częstotliwości (lub prędkości), co powoduje spadek momentu obrotowego.
4. Silnik krokowy może normalnie pracować z niską prędkością, ale jeśli jest wyższy niż pewna prędkość, nie można go uruchomić wraz z wycieem. Silnik krokowy ma parametr techniczny: częstotliwość początkową bez obciążenia, czyli częstotliwość impulsów, którą silnik krokowy może uruchomić normalnie w warunkach braku obciążenia. Jeśli częstotliwość impulsów jest większa niż ta wartość, silnik nie może uruchomić normalnie i może nastąpić utrata lub zablokowanie. W przypadku obciążenia częstotliwość początkowa powinna być niższa. Jeśli silnik ma być obracany z dużą prędkością, częstotliwość impulsu powinna mieć przyspieszenie, to znaczy częstotliwość początkowa jest niska, a następnie zwiększać się do pożądanej wysokiej częstotliwości (prędkość silnika jest zwiększana z niskiej prędkości do duża prędkość) przy pewnym przyspieszeniu. Ze swoimi niezwykłymi cechami silniki krokowe odgrywają ważną rolę w erze produkcji cyfrowej. Wraz z rozwojem różnych technologii cyfrowych i udoskonaleniem technologii silników krokowych, silniki krokowe będą stosowane w większej liczbie dziedzin.
