Serce pojazdów elektrycznych, silnik elektryczny, który zapewnia moc do samochodów, stał się najbardziej obiecującym pojazdem na świecie. Przez tę "operację" będą miały miejsce zmiany wywrotowe.
Poniżej znajduje się cała jednostka sterowania energią dla silnika elektrycznego z czystym silnikiem. Proces ładowania w spoczynku: energia jest przesyłana w jednym kierunku, przez sieć - magistrala DC - akumulator; w ruchu: dwukierunkowa transmisja energii z akumulatora - Magistrala prądu stałego - silnik obciążenia. W tym momencie moc baterii szyny DC jest zwalniana w celu zapewnienia pracy dla obciążenia, a jednocześnie, gdy energia jest pobierana, energia jest przesyłana do sieci energetycznej przez szynę DC, a energia jest wykorzystywane bardziej efektywnie.
Strukturę czystej energii elektrycznej pojazdu można podzielić na cztery części:
1. System ładowania akumulatora: System ładowania akumulatora przekształca prąd przemienny w urządzeniu ładującym, taki jak stertę ładującą i stację ładującą na prąd stały, i ładuje akumulator w czystym pojeździe elektrycznym, i przechowuje energię elektryczną w akumulatorze.
2. Układ napędowy silnika: Układ napędowy silnika jest pojazdem czysto elektrycznym, który konwertuje napięcie wyjściowe szyny DC z akumulatora na prąd przemienny i napędza silnik za pomocą prądu zmiennego, który jest podstawową częścią samochodu elektrycznego.
3, system regulacji napięcia DC: ze względu na częste ładowanie i rozładowanie baterii, napięcie na obu końcach jest napięcie unoszące się w pewnym zakresie, konieczne jest ustabilizowanie napięcia w tym zakresie w stabilnym napięciu szyny DC dla bezpośredniego Zastosuj lub wykonaj inną konwersję napięcia.
4. System zasilania prądem stałym: Główną funkcją systemu zasilania prądem stałym DC jest przekształcenie stabilnej mocy wysokiego napięcia na wyjściu magistrali DC z akumulatora w pojeździe elektrycznym na wyjście niskonapięciowe i dostarczenie mocy do niskonapięciowe obciążenie DC w pojeździe.
Serce nowego pojazdu energetycznego - test silnika staje się ważniejszy, co jest bezpośrednio związane ze stanem jazdy samochodu. Tylko silnik, który spełnia test odpowiednich elementów funkcjonalnych, może zostać zakwalifikowany do tego zadania. W przypadku stanowiska do testowania silnika zwykle wykonuje się krzywą TN, test bez obciążenia, test przeciągnięcia, wykres wydajności chmurki, test silnika z funkcją zwrotnej oceny energii zwrotnej, test maksymalnej prędkości elektrycznej, test nadmiernej prędkości, test podwyższania temperatury i tak dalej. Poniższy rysunek przedstawia wyniki testu diagramu wydajności. Może znaleźć dopasowanie warunków pracy z najwyższą wydajnością, co jest wygodne dla uzyskania charakterystyki wydajności silnika w każdych warunkach pracy i pomagania użytkownikowi w projektowaniu optymalnego algorytmu sterowania silnikiem.
