Wentylator jest silnikiem z piastą i łopatkami, wzdłuż obwodu piasty i równomiernie rozmieścić szczeliny, włożyć łopatki w szczeliny i połączyć łopatki i piastę wentylatora za pomocą trwałych metod łączenia, takich jak spawanie, klejenie itp. Całkowite wyważenie wentylatora silnika jest dobre, co może zaoszczędzić czas pracy wymagany do wyregulowania równowagi, waga wentylatora jest o 30 procent lżejsza niż przykręcanego wentylatora, a wibracje i hałas nowego działającego silnika są zredukowany.
Jak działają silniki kondensatorów
Silnik pojemnościowy składa się ze stojana i wirnika klatkowego, stojan jest osadzony w uzwojeniu pierwotnym i wtórnym, a uzwojenie główne i uzwojenie pomocnicze są rozmieszczone w przestrzeni pod kątem 900 kątów elektrycznych względem siebie. Gdy uzwojenia pierwotne i wtórne są podłączone do zasilania jednofazowego, uzwojenie pierwotne wytwarza pulsujące pole magnetyczne, a uzwojenie wtórne pod wpływem kondensatora wytwarza pulsujące pole magnetyczne pod kątem około 90 stopni do generować fazę uzwojenia pierwotnego. Te dwa pulsujące pola magnetyczne łączą się, tworząc wirujące pole magnetyczne, które napędza wirnik do rozruchu. Ponieważ kondensator jest zawsze podłączony do obwodu podczas pracy, silnik ten nazywany jest silnikiem pracującym z kondensatorem, w rzeczywistości jest to silnik dwufazowy.
Sposób podłączenia elektrycznego silnika wentylatora
Metoda okablowania silnika wentylatora, zwykły silnik wentylatora wyprowadza 5 przewodów, które są czarnymi przewodami, czerwonym przewodem, białym przewodem, niebieskim przewodem, żółtym przewodem, każdy z przewodów zasilających jest zwykle brązowym przewodem, który jest podłączony do specjalny silnik wentylatora. Czarny przewód, niebieski przewód w przewodzie zasilającym jest podłączony do przełącznika wentylatora, czerwony przewód biały przewód i niebieski przewód w silniku są połączone odpowiednio z trzema biegami przełącznika biegów. Reszta żółtego przewodu z silnika idzie do kondensatora, drugi do głównego przewodu i czarny przewód, czerwony do pierwszego, niebieski do drugiego, biały do trzeciego, żółty do czarnego i żółty do zielonego.
Konserwacja silnika wentylatora elektrycznego nie włącza się
Głównymi powodami, dla których silnik się nie obraca, są: otwarte uzwojenie, brak wału olejowego, nieprawidłowa pojemność itp. Zgodnie z praktyką konserwacji wentylatorów elektrycznych, te dwie ostatnie usterki stanowią większość. W przypadku nieobrotowych wentylatorów elektrycznych czynności naprawcze polegają na przetestowaniu wtyczki, obróceniu silnika, pomiarze pojemności, a następnie ponownym przetworzeniu. Pierwszym krokiem jest pomiar pracy wentylatora elektrycznego i uzwojenia regulującego prędkość. Najpierw obraca się zegar wentylatora elektrycznego, a po usłyszeniu kliknięcia zegar działa normalnie. Jeśli nie ma kleszczy, zegar jest zepsuty. Jeśli nie ma wartości rezystancji, uzwojenie silnika może mieć przepalony obwód. Jeśli na silniku znajduje się bezpiecznik termiczny, może to być przerwany obwód bezpiecznika termicznego. Powinieneś sprawdzić silnik. Jeśli jest to tylko obwód otwarty, zwarty bezpiecznik termiczny może powrócić do normy. Wszystkie przełączniki biegów są zepsute, ale jest to bardzo mało prawdopodobne.
Drugim krokiem jest sprawdzenie, czy wał jest zamocowany, otwórz pokrywę wentylatora i ręcznie obróć wał silnika. Jeśli się nie obraca, oznacza to, że nieruchomy wał silnika jest poważnie uszkodzony i należy go zdemontować. Aby usunąć olej, rdzę z przednich i tylnych tulei oraz wału silnika, a następnie odolejać przednie i tylne tuleje, wystarczy większość wentylatorów elektrycznych.
Trzecim krokiem jest pomiar pojemności początkowej. Jeżeli wał silnika obraca się elastycznie, należy zmierzyć pojemność rozruchową silnika wentylatora elektrycznego. Za pomocą multimetru zmierz wartości rezystancji kondensatorów rozruchowych na obu końcach silnika i całego silnika, uzwojenia rozruchowego i regulującego prędkość, a mianowicie czarny i wartość rezystancji żółtego przewodu.
na zakończenie
Wentylatory elektryczne zazwyczaj wykorzystują jednofazowe silniki prądu przemiennego lub silniki z zacienionymi biegunami. Silniki z osłoniętymi biegunami mają prostą konstrukcję, łatwą produkcję, wygodną konserwację i niski koszt. Jednak ze względu na zalety małego momentu rozruchowego, słabą przeciążalność i niską sprawność są one używane tylko do małych komputerów stacjonarnych. wiatrak elektryczny. Obecnie większość wentylatorów elektrycznych składa się z silników pojemnościowych o dużej mocy, dobrej wydajności rozruchowej, wysokiej sprawności, dużej przeciążalności i stabilnej pracy.
