Jak odróżnić silnik 380V od silnika 6KV
Napięcie znamionowe jest inne, prąd rozruchowy i prąd roboczy są różne. Im wyższe napięcie, tym mniejszy prąd, inna izolacja i wytrzymałe napięcie silnika, to samo dotyczy uzwojenia uzwojenia silnika, silnik o tej samej mocy, drut silnika wysokiego napięcia jest niższy niż niskie napięcie . Jest ich mniej, a użyte kable są inne.
Silnik 6KV: znamionowe napięcie robocze silnika wynosi 6KV. Silnik to urządzenie, które przekształca energię elektryczną w energię mechaniczną. Wykorzystuje zwiniętą cewkę (to jest uzwojenie stojana) do generowania wirującego pola magnetycznego i działa na wirnik (taki jak zamknięta aluminiowa rama klatki wiewiórki), aby utworzyć magnetoelektryczny obrotowy moment obrotowy. Silnik elektryczny jest podzielony na silnik prądu stałego i silnik prądu przemiennego zgodnie z wykorzystaniem źródła zasilania. Silnik elektryczny w systemie elektroenergetycznym jest głównie silnikiem prądu przemiennego i może być silnikiem synchronicznym lub silnikiem asynchronicznym (prędkość magnesu w stojanie silnika i prędkość obrotowa wirnika nie są utrzymywane z prędkością synchroniczną).
Istnieje kilka głównych różnic w strukturze pomiędzy silnikiem 380 V i silnikiem 6000 V:
Pierwsza to różnica w izolacji cewki, silnik 380 wolt, cewka jest głównie używany drut emaliowany lub inna prosta izolacja, izolacja silnika 6000 woltów zwykle przyjmuje strukturę wielowarstwową, struktura jest bardziej skomplikowana, a ciśnienie opór jest wyższy.
Druga to różnica w strukturze rozpraszania ciepła. 380-woltowy silnik wykorzystuje głównie współosiowy wentylator do bezpośredniego wydmuchiwania ciepła. Silnik o napięciu 6000 V ma w większości niezależny radiator. Zwykle są dwa rodzaje wentylatorów, jeden zestaw wentylatorów obiegowych i jeden zestaw zewnętrznych wentylatorów obiegowych. . Dwa zestawy wentylatorów działają w tym samym czasie, a wymiana ciepła odbywa się na radiatorze, aby odprowadzić ciepło z zewnątrz silnika.
Po trzecie, różne konstrukcje nośne, silniki niskonapięciowe mają zwykle zestaw łożysk z przodu iz tyłu, a silniki wysokonapięciowe 6kv ze względu na duże obciążenie, zwykle na końcu wału są dwa zestawy łożysk, liczba Łożyska osiowe są zależne od obciążenia, a specjalne łożyska ślizgowe są stosowane w przypadku dużych silników.
inny:
1. Im wyższy poziom napięcia, tym większa pojemność; dlatego duży silnik musi używać wysokiego napięcia. Oczywiście silnik 200KW nie jest zbyt duży i pojawiają się trzy poziomy napięcia.
2. Im wyższy poziom napięcia, tym wyższy koszt instalacji; chociaż prąd zwiększający napięcie staje się mniejszy, przekrój drutu i kabla można wybrać jako mniejszy, ale koszt innych wysokonapięciowych wyłączników, transformatorów, rozdzielnic i innych urządzeń jest wciąż zwiększany. Początkowa inwestycja jest duża, więc małe firmy są skłonne do korzystania z urządzeń niskonapięciowych, gdy są nowe;
3. Im wyższy poziom napięcia, tym niższe całkowite koszty operacyjne; mały prąd powoduje redukcję strat mocy, która jest odpowiednia na dłuższą metę. Skumulowany efekt jest niesamowity, tak wiele dużych przedsiębiorstw przekształca silniki niskonapięciowe w silniki wysokiego napięcia podczas transformacji technicznej. ;
4. Im wyższy poziom wysokiego napięcia, tym większa zajmuje przestrzeń; ze względu na szafę sterowniczą wysokiego napięcia;
5. Im wyższy poziom wysokiego napięcia, tym łatwiejszy jest rozruch silnika, tym bardziej wzrasta początkowy moment obrotowy, a rozruch i sterowanie są stosunkowo proste (chyba);
6. Im wyższy poziom napięcia, tym bardziej skomplikowane zarządzanie konserwacją; w związku z tym małe przedsiębiorstwa są skłonne do korzystania z niskiego napięcia, a duże przedsiębiorstwa chętnie wykorzystują silniki wysokiego napięcia.
