Wysokowydajna regeneracja silników w nowe siły napędowe rozwoju gospodarki o obiegu zamkniętym

Wysokowydajna regeneracja silników w nowe siły napędowe rozwoju gospodarki o obiegu zamkniętym

Po "Dwunastym pięcioletnim planie" wymienionym jako "regeneracja" jako ważna część "Rozwijania gospodarki o obiegu zamkniętym", ministerstwa i komisje z Krajową Komisją Rozwoju i Reform oraz Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych jako główne jednostki napędowe wydawane kolejno plany promocji i programy pilotażowe. W lipcu 2013 r. Krajowa Komisja ds. Rozwoju i Reform, Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych oraz inne ministerstwa wydały wspólnie dokument, w którym pilotażowe prace nad przeprojektowaniem produktów miały zastąpić stare. Po upływie półtora roku wreszcie pojawiły się serie konkretnych planów wdrożeniowych, takich jak promocja przedsiębiorstw, produktów i cen, które od dawna czekają. Mniej więcej w tym samym czasie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych wydało "Powiadomienie w sprawie dalszych działań pilotażowych i demonstracji regeneracji wyrobów mechanicznych i elektrycznych", co oznacza, że pilotażowa produkcja elektromechanicznych produktów, która przez pięć lat była w stagnacji został ponownie włączony do porządku obrad.

Chiński rynek regeneracji silników ma ogromny potencjał

1. Własność motoryczna Chin jest duża, chińskie silniki mają około 1,7 miliarda kilowatów. Wśród nich małe i średnie silniki asynchroniczne mają w 2014 r. Łącznie 1,325 miliarda kilowatów.

Z punktu widzenia zużycia energii największym sprzętem mechanicznym stosowanym w Chinach są pompy, sprężarki i wentylatory. Zużycie energii przez te trzy rodzaje urządzeń stanowi 74,2% całkowitego zużycia silnika. Oprócz tych trzech rodzajów urządzeń, silnik jest również szeroko stosowany. Miksery, przenośniki, kruszarki itp.

Od liczby używanych urządzeń, największym sprzętem mechanicznym używanym w Chinach są pompy, przenośniki, wentylatory, kompresory i mieszalniki, które stanowią 76,3% całkowitej liczby używanych silników. Wśród nich silniki stosowane w różnego rodzaju pompach stanowią 50,2% całkowitej liczby używanych silników.

2. Zużycie energii przez Chiny w 2014 roku, całkowite zużycie energii przez system motoryzacyjny w Chinach osiągnęło 3,553 miliarda kWh, co stanowi 64% całkowitego społecznego zużycia energii elektrycznej. Wśród nich całkowite zużycie energii elektrycznej w silnikach systemów przemysłowych wynosi 2 872,7 mld kWh, co stanowi 71,9% całkowitego zużycia energii elektrycznej w systemach przemysłowych.

3. Niska wydajność robocza układu silnikowego Wydajność robocza układu silnikowego w Chinach jest ogólnie niska, a zużycie energii jest wysokie, co jest o 20% ~ 30% niższe niż na międzynarodowym poziomie zaawansowanym. Efektywność samej jednostki jest o 3-5 punktów procentowych niższa niż w krajach rozwiniętych.

4. Poważne jest marnowanie poważnego, dużego konnego zjawiska wozu konnego. Wielu użytkowników uważa, że współczynnik bezpieczeństwa jest duży w wyborze, zwykle zajmuje 10% ~ 15% marży, "duże zjawisko koni pociągowych jest poważnym procesem niskiego obciążenia, powodującym duże straty. Dlatego branża ogólnie uważa, że silniki o niskiej sprawności mają 50% potencjał oszczędności energii, a ochrona energii przemysłowej musi się rozpocząć od poprawy wydajności silnika.