Cztery główne różnice między naprawą silników o zmiennej częstotliwości a naprawą zwykłych silników
Jak wszyscy wiemy, silnik o zmiennej częstotliwości jest silnikiem pracującym w sposób ciągły w standardowych warunkach środowiskowych o obciążeniu znamionowym od 100% do 100% w zakresie prędkości znamionowych, a wzrost temperatury nie przekracza dopuszczalnej wartości silnika. Jaka jest różnica między sposobem konserwacji silnika falownika a zwykłym silnikiem?
Ze względu na specyfikę zasilania o zmiennej częstotliwości izolacja uzwojenia silnika o zmiennej częstotliwości jest bardziej rygorystyczna niż w przypadku zwykłego silnika. Aby uzyskać szczegółowe informacje, pozwól Xiaobianowi, aby wszyscy zobaczyli!
Najpierw wybierz drut z magnesem o dobrej odporności na wyładowania koronowe, aby spełnić wymagania impulsu wysokiej częstotliwości i częściowego rozładowania.
Powszechnie stosuje się drut emaliowany z warstwą kompozytową z poliimidu imidu / poliamidu imidowego, który jest odporny na korozję i odporność na wyładowania koronowe.
Po drugie, kręty, inlay proces budowy.
Technologia przetwarzania silnika o zmiennej częstotliwości w uzwojeniu, tkaniu, wiązaniu itp. Musi być ściśle kontrolowana, zwłaszcza w procesie zwijania i tkania, aby zapobiec uszkodzeniu drutu. Proces tkania powinien zapewnić umieszczenie izolacji szczeliny, izolacji fazowej i izolacji międzywarstwowej. Izolacja fazowa powinna być wykonana z materiałów łatwo impregnowanych lakierem izolacyjnym. Końce cewki powinny być wzmocnione i zabezpieczone w celu zapewnienia, że końce są zintegrowane.
Izolacja jest wzmocniona w dolnej części szczeliny silnika, między fazami, między warstwami, i na końcu cewki, aby poprawić wytrzymałość elektryczną silnika.
3. Główna izolacja powinna być izolowana bez szczeliny powietrznej.
Szczelina powietrzna w konstrukcji izolacji silnika o zmiennej częstotliwości jest głównym czynnikiem generującym koronę. Aby zagwarantować, że ogólna struktura izolacji silnika nie zawiera szczeliny powietrznej, zgodnie z krajową normą GB / TZ1707-2008 "Specyfikacja izolacji trójfazowego silnika asynchronicznego do regulacji zmiennej częstotliwości", farba impregnująca dla trzech - asynchroniczny silnik asynchroniczny do regulacji zmiennej prędkości obrotowej nie może być niższy. Jest niższy niż farba bezrozpuszczalnikowa klasy F i ma lotną zawartość mniejszą niż 10%, i przyjmuje proces VPI. Proces ten poprawia także ogólną wytrzymałość mechaniczną struktury izolacyjnej.
4. Wykonaj dobrą robotę polegającą na dopasowaniu między falownikiem, kablem i silnikiem oraz ogranicz długość kabla między silnikiem a zasilaniem.
Z powodu niedopasowania impedancji linii elektroenergetycznej, gdy wzrasta długość kabla między falownikiem a silnikiem, wzrasta amplituda przepięcia na końcu silnika, który jest podatny na częściowe rozładowanie. W tym celu, zgodnie ze specyfiką zasilania o zmiennej częstotliwości i rzeczywistych potrzeb, długość kabla łączącego powinna być jak najkrótsza, aby zmniejszyć amplitudę przepięć i częściowe rozładowanie końca silnika i przedłużyć żywotność silnik.
Kabel zasilający o zmiennej częstotliwości generalnie wykorzystuje profesjonalny kabel, zwany również przewodem do konwersji częstotliwości, który jest serią 3P + 3N / E, czyli oryginalny 3 + 1 jest podzielony na trzy.
Jeśli chcesz kupić silnik z elektronarzędziami, zwróć uwagę na silnik z cylindrem kosiarki.
