Czynniki wpływające na efekt impregnacji farby
(1) Wymagania powierzchniowe impregnowanych części. Powierzchnia czystych i suchych części jest dobra do infiltracji farby. Jeśli impregnowane części są natłuszczone i zabarwione, powierzchnia nie sprzyja infiltracji farby, a także powoduje różne stopnie zanieczyszczenia impregnowanej farby. W szczególności resztki proszku w rdzeniu mogą spowodować śmiertelną awarię elektryczną uzwojeń.
(2) Charakterystyka samego lakieru impregnacyjnego. Zwilżalność lakieru impregnującego jest ściśle związana z efektem jakości po zanurzeniu składnika. Jeśli właściwość zanurzenia lakieru jest doskonała, zapewni to, że drobna szczelina zostanie całkowicie wypełniona, w przeciwnym razie konieczne jest pokonanie ciśnienia pomiędzy cieczą a stałą powierzchnią izolacyjną. Wewnętrzna siła odpychająca, która wpływa na efekt obróbki izolacji. Sprzęt VPI ma taką zdolność, aby doskonale osiągnąć wystarczającą wydajność uzwojenia zanurzeniowego.
Zwilżanie to stopień zwilżenia powierzchni stałej cieczą, wyrażony jako kąt zwilżania. Kąt zwilżania jest kątem pomiędzy styczną fazy ciekłej w punkcie, w którym dwie fazy fazy stałej-cieczy stykają się, a styczną do stałej ściany. Im mniejszy kąt zwilżania, tym lepsze zwilżanie; im większy kąt zwilżania, tym gorsze zwilżanie. Ciecz zwilżająca jest wklęsłą powierzchnią cieczy w kapilarze, a ciecz niezwilżająca jest wypukłą powierzchnią cieczy w kapilarze. W tym przypadku jest to idealny efekt lepszego połączenia stykowego pomiędzy lakierem impregnującym a impregnowanym wyrobem.
(3) Kleje do kompozytowych materiałów izolacyjnych. Szczególnie ważna jest kompatybilność kleju w materiale kompozytowym stosowanym w obróbce uzwojeń silnika z kompatybilnym lakierem impregnującym. Jeśli te dwa są niekompatybilne, wpłynie to na zdolność rozprzestrzeniania się i efekt zwilżania lakieru na powierzchni materiału stałego.
(4) Lepkość lakieru impregnującego. Gdy lepkość farby wzrasta, wraz ze wzrostem napięcia powierzchniowego, zmniejsza się zwilżalność farby, co wpływa na zdolność penetracji farby.
Wpływ temperatury na farbę zanurzeniową i ocenę jej wpływu
● Wnikanie i zwilżanie lakierem termicznym i impregnującym
W tych samych warunkach impregnacji mała lepkość łatwo przenika i zwilża powierzchnię impregnowanego materiału izolacyjnego, a lepkość jest duża i trudno jest penetrować i przenikać. Wraz ze wzrostem temperatury zmniejsza się lepkość impregnującego lakieru, tak więc w rzeczywistej obróbce izolacji, wybór właściwej temperatury impregnującego lakieru jest niezbędny do uzyskania zadowalającej obróbki izolacji.
● Temperatura i zdolność wypełniania lakieru impregnującego
Zdolność wypełniająca lakieru impregnującego zależy głównie od zawartości ciał stałych w lakierze. Dlatego ogólnie wymagane jest, aby lakier impregnujący miał wysoką zawartość substancji stałych, tak aby lakier miał dobre właściwości wypełniające. Ponieważ zawartość ciał stałych w tej samej partii lakieru impregnującego jest taka sama, w przypadku pewnej zawartości ciał stałych lakieru impregnującego, im wyższa temperatura, tym niższa lepkość i tym niższa zawartość ciał stałych w lakierze impregnacyjnym na jednostkę Tom; Im niższa jest stała zawartość lakieru impregnującego na jednostkę objętości.
● Czynniki wpływające na zwilżalność farby impregnującej
1) Stan powierzchni części jest czysty i suchy, co jest korzystne dla infiltracji, olej i brud nie sprzyjają infiltracji; 2) właściwości samej farby impregnującej; 3) zgodność kleju materiału izolacyjnego części opatrunkowej i farby impregnującej; 4) farba impregnująca Lepkość; 5) temperatura.
● Ocena efektu impregnacji i suszenia
Wielu producentów silników wykorzystuje ilość farby do oceny efektu zanurzania farby, ale pani uważa, że jeśli farba jest zbyt lepka, jej zdolność penetracji będzie słaba, a efektem końcowym jest utworzenie grubej powłoki na powierzchni meandrowy. W rzeczywistości uzyskuje się efekt utwardzania; przeciwnie, jeśli farba jest zbyt cienka, przepuszczalność będzie dobra, ale nie jest łatwo zawiesić na uzwojeniu, a efekt utwardzania nie zostanie osiągnięty.
Z tego powodu różni producenci silników zwracają szczególną uwagę na ten proces, ale różni producenci silników poprawiają i weryfikują parametry procesu, takie jak wstępne pieczenie, zanurzanie i suszenie, zgodnie z ich kompleksowymi czynnikami, takimi jak produkty, sprzęt i materiały. Stosowanie doktryny niekoniecznie spełnia wymagania jakościowe własnych produktów.
