elektromagnetyczny
Elektromagnetyczny silnik prądu stałego składa się z bieguna magnetycznego stojana, wirnika (zwory), komutatora (zwanego powszechnie komutatorem), szczotki, obudowy, łożyska i tym podobnych.
Biegun magnetyczny stojana (główny biegun magnetyczny) silnika elektromagnetycznego prądu stałego składa się z rdzenia i uzwojenia wzbudzenia. Zgodnie z różnymi metodami wzbudzania (stary standard nazywany jest wzbudzeniem), można go podzielić na wzbudzony szeregowo silnik prądu stałego, równoległy wzbudzony silnik prądu stałego, oddzielnie wzbudzony silnik prądu stałego i wzbudzony mieszkiem silnik prądu stałego. Z powodu różnych trybów wzbudzenia, zmienia się również prawo strumienia magnetycznego stojana (generowanego przez wzbudzenie cewki wzbudzenia biegunu stojana).
Uzwojenie wzbudzenia wzbudzanego szeregowo silnika prądu stałego jest połączone szeregowo z uzwojeniem wirnika przez szczotkę i komutator. Prąd wzbudzenia jest proporcjonalny do prądu twornika. Strumień magnetyczny stojana zwiększa się wraz ze wzrostem prądu wzbudzenia. Moment obrotowy jest podobny do prądu elektrycznego. Kwadrat prądu obrotowego jest proporcjonalny do prędkości, która maleje szybko wraz ze wzrostem momentu lub prądu. Moment rozruchowy może osiągnąć ponad 5-krotność znamionowego momentu obrotowego, krótkotrwały moment przeciążeniowy może osiągnąć ponad 4-krotność znamionowego momentu obrotowego, szybkość zmiany prędkości jest duża, a prędkość bez obciążenia jest bardzo wysoka (to generalnie nie mogą być uruchamiane bez obciążenia)). Regulacja prędkości może zostać osiągnięta poprzez połączenie (lub równolegle) szeregowych uzwojeń z zewnętrznymi rezystorami lub równoległe przełączanie szeregowych zwojów.
Uzwojenie wzbudzenia silnika trójdrogowego prądu stałego jest połączone równolegle z uzwojeniem wirnika. Prąd wzbudzenia jest względnie stały, moment rozruchowy jest proporcjonalny do prądu twornika, a prąd rozruchowy jest około 2,5 razy większy od prądu znamionowego. Prędkość zmniejsza się nieznacznie wraz ze wzrostem prądu i momentu obrotowego, a krótkotrwały moment przeciążeniowy jest 1,5 razy większy od znamionowego momentu obrotowego. Szybkość zmiany prędkości jest niewielka i wynosi od 5% do 15%. Można go regulować, osłabiając stałą moc pola magnetycznego.
Uzwojenie wzbudzenia silnika prądu stałego jest połączone z niezależnym zasilaniem wzbudzenia, a prąd wzbudzenia jest również względnie stały. Moment rozruchowy jest proporcjonalny do prądu twornika. Zmiana prędkości również wynosi 5% ~ 15%. Prędkość można zmniejszyć, osłabiając stałą moc pola magnetycznego lub zmniejszając napięcie uzwojenia wirnika.
Oprócz uzwojeń bocznikowych, bieguny stojana silnika wzbudzanego mieszanką prądu stałego są również wyposażone w szeregowo wzbudzone uzwojenia połączone szeregowo z uzwojeniami wirnika (liczba zwojów jest mała). Kierunek strumienia magnetycznego generowanego przez uzwojenie szeregowe jest taki sam, jak kierunek strumienia magnetycznego uzwojenia głównego, moment rozruchowy jest około 4 razy większy od znamionowego momentu obrotowego, a moment przeciążenia krótkotrwałego jest około 3,5 razy większy od znamionowego momentu obrotowego. moment obrotowy. Szybkość zmiany prędkości wynosi od 25% do 30% (w odniesieniu do uzwojenia szeregowego). Prędkość można regulować, osłabiając natężenie pola magnetycznego.
Komutator komutatora wykonany jest z wytrzymałego tworzywa sztucznego za pomocą materiału stopowego, takiego jak srebro miedzi lub kadmu miedzi. Szczotka ma kontakt ślizgowy z komutatorem, dostarczając prąd twornika do uzwojenia wirnika. Szczotka elektromagnetycznego silnika prądu stałego wykorzystuje zazwyczaj metalową szczotkę grafitową lub elektrochemiczną szczotkę grafitową. Żelazny rdzeń wirnika jest wykonany z blachy stalowej silikonowej, zwykle 12 szczelin i osadzonych jest 12 zestawów uzwojeń twornika. Po połączeniu szeregów są one odpowiednio połączone z 12 segmentami komutującymi.
