Wpływ struktury wirnika na wydajność silnika napędem synchronicznym z magnesami stałymi
Napędem synchronicznym z magnesami można podzielić na typ powierzchni i wbudowana struktura metodą instalacji z magnesem trwałym stali na wirniku. Struktura powierzchni wirnika można podzielić na typ montażu powierzchniowego i osadzony typ. Kierunek wymuszenia wbudowany magnes trwały stalowe można podzielić na strukturę wirnika promieniowego, struktura styczne wirnika i strukturę wirnika magnesami stałymi integracji hybrydowy promieniowym i stycznym obwodu magnetycznego.
Montowane na powierzchni wirnika struktura ma samej osi d i q osi indukcyjność, i wirnik nie ma efekt najistotniejsze Polak, więc nie niechęć moment obrotowy jest wytwarzany. Ponieważ stal magnes stały jest bezpośrednio narażone na pole magnetyczne air gap, stali magnes stały jest łatwo rozmagnesowany, słabe zdolności magnetyczne jest ograniczona. W strukturze osadzony wirnik indukcyjność q osi jest większa indukcyjność d osi i wirnik ma wpływ słup wystający, więc istnieje moment niechęć.
Moment obrotowy niechęć może skutecznie zwiększyć gęstość mocy silnika. Dynamikę osadzonych struktury jest zwiększona w porównaniu z typu montażu powierzchniowego, ale współczynnik wycieków strumienia magnetycznego i koszty produkcji są większe niż typ montażu powierzchniowego. Stały magnes stali z wbudowana struktura znajduje się wewnątrz wirnika i jest kawałek Polak wykonane z materiału ferromagnetycznego między zewnętrznej powierzchni stali magnesem trwałym i kręgu rdzenia stojana. Używane do ochrony stali magnesem trwałym w wbudowany wirnika. Niechęć moment obrotowy jest wytwarzany z powodu asymetrii struktury obwodu magnetycznego wirnika. To pomaga poprawić odporność na przeciążenia i gęstość mocy z napędem synchronicznym z magnesami. I łatwe do "słabych magnetyczne" prędkość ekspansji.
Wybór struktury nadaje się wirnik ma bardzo istotny wpływ na wydajność napędem synchronicznym z magnesami. Honda hybrydowy Prius (2003, 2004, 2010), 2007Ca唧 i 2008LS600h, Honda produkuje 2005Accord. Silnik główny używa napędem synchronicznym z magnesami, ale struktura wirnik nie jest taka sama. Wśród nich 2005 Accord jest osadzony Struktura powierzchni, Prius, 2007 Camry i 2008 Ls600h są wbudowane struktur, 2003 Prius wirnika struktury jest typu "jeden", 2004Prius, 2010Prius i 2007 Camry są typu "V". 2008Ls600h jest strukturą "trójkątne", jak pokazano na rysunku 2, główne parametry są przedstawione w tabeli 1.
Widać z tabeli 1. 2004Prius, 2007CaII, 2010Prius i 2008Ls600h silniki napędowe z wbudowana struktura znacznie poprawiły się, maksymalnej mocy, maksymalnej prędkości i gęstości mocy w porównaniu do 2005Accord silnik konstrukcji powierzchni wirnika. I różnych stały magnes wbudowany struktura również ma wielki wpływ na parametry silnika napędowego.
Na podstawie powyższej dyskusji, wbudowana struktura ma dobry dynamiczne i stałej wydajności, można zapewnić wysoki moment obrotowy i duża moc i ma duża gęstość mocy. Ponadto różne typy strukturalne w wbudowany rotor mieć większy wpływ na napędem synchronicznym z magnesami. W związku z tym badania dotyczące projektowania konstrukcji wbudowana jest wzmocniona. Zbadanie struktury wirnika z dobrej gospodarki i doskonałą wydajność jest ogromne znaczenie dla poprawy wydajności silnika napędem synchronicznym z magnesami stałymi.
