Wprowadzenie typu podwójnego elektrycznego mechanizmu
W artykule "Dwa silniki napędzające rodzinną przygodę" wprowadzono system o nazwie "Podwójny napęd sprzęgu", który jest tylko członkiem rodziny.
Niezależny układ napędowy z jednym kołem podkreśla, że każde koło jest napędzane niezależnie, a moment obrotowy i prędkość każdego koła są niezależnie kontrolowane, dzięki czemu samochód ma niezrównaną elastyczność i kontrolę, ale jednocześnie musi osiągnąć "różnicę elektroniczną" Algorytmy sterowania, takie jak "prędkość" i "rozdział momentu obrotowego", również stanowią wyzwanie dla dokładności i złożoności sterowania. Z perspektywy silnika moc lewego i prawego koła powinna być zrównoważona, a dwa silniki muszą być zaprojektowane tak, aby były spójne. Dlatego te dwa silniki nie mogą być rozróżniane i uzupełniane, a sprzeczność pomiędzy "niską prędkością i dużą prędkością obrotową", przed którą stoi konstrukcja silnika, nie została złagodzona. Dlatego to rozwiązanie jest czystym rozwiązaniem na poziomie systemu.
Konfiguracja sprzężonego trybu napędu jest pokazana na poniższym rysunku. Dwa silniki mają jedno wyjście i mogą być równoważne jednemu silnikowi, więc nazywa się je również napędem sprzężonym. Zaletą tej konfiguracji jest to, że może ona skutecznie rozwiązać sprzeczność konstrukcji pojedynczego silnika, podzielić silnik na dwa silniki i zrealizować optymalizację równoważnej wydajności silnika poprzez różnicowe uzupełnienie, które jest rozwiązaniem na poziomie komponentu.
Tesla wybrała napęd niezależny od przedniej i tylnej osi. Model użytkowy ma zalety, że grawitacja pojazdu może być w pełni wykorzystana do wytworzenia przyczepności pojazdu, a ogólna moc jest ulepszona, a komplementarna konstrukcja dwóch silników jest zróżnicowana, to znaczy, że układ można wydajnie uzyskać, a można zmniejszyć trudność projektowania każdego silnika, czyli poziom systemu + zintegrowane rozwiązanie na poziomie komponentu. Ten wybór to nie tylko umiejętność, ale i mądrość.
Oczywiście, Tesla wybiera technologię napędu niezależnego od przedniej i tylnej osi, a mogą istnieć inne czynniki, takie jak osiągi i dojrzałość techniczna, osiągi i równowaga ekonomiczna.
