Zbliżanie się do silnika|Redukcja szumów silnika bezszczotkowego na bazie krzemu
Dlaczego silnik hałasuje?
01Jakie są rodzaje hałasu silnika? —— Hałas wentylacji, hałas elektromagnetyczny, hałas mechaniczny
Hałas wentylacji: obejmuje wentylator lub inne elementy wentylacji oraz hałas wiroprądowy powstający w wyniku obracania się wirnika trójfazowego silnika asynchronicznego, hałas o pojedynczej częstotliwości generowany przez okresowe pulsacje gazu chłodzącego lub uderzenia gazu przeszkoda spowodowana obrotem wentylatora i rezonansem cienkościennych części w ścieżce powietrza lub „dźwiękiem fletu” wytwarzanym przez nierozsądną konstrukcję kanału powietrznego. Natężenie hałasu wentylacyjnego jest związane nie tylko z rodzajem wentylatora, średnicą wentylatora i prędkością silnika, ale także z rozsądnym projektem.
Hałas elektromagnetyczny: jest generowany przez interakcję pól magnetycznych stojana i wirnika w szczelinie powietrznej silnika. Siła promieniowa, która zmienia się w czasie i przestrzeni, powoduje okresowe odkształcenia rdzenia stojana i ramy w czasie, powodując wibracje i hałas. Wielkość limitu natężenia szumu elektromagnetycznego jest związana z wielkością siły promieniowej oraz sztywnością rdzenia stojana i wirnika.
·
·
Hałas mechaniczny: obejmuje wibracje mechaniczne i hałas generowany przez siłę odśrodkową, wywołaną nierównowagą mechaniczną wirnika; hałas wibracyjny łożyska; hałas podczas styku ślizgowego szczotki i pierścienia ślizgowego lub komutatora; Osiowe drgania pokrywy końcowej hałas wzbudzany drganiami łożyska.
·
02Skąd pochodzi szum elektromagnetyczny silnika?
Hałas elektromagnetyczny jest spowodowany głównie okresowo zmieniającą się siłą promieniową lub niezrównoważoną siłą pola magnetycznego generowaną przez pole magnetyczne w szczelinie powietrznej (w tym pole magnetyczne fali podstawowej i różne pola magnetyczne harmoniczne wyższego rzędu), co powoduje, że rdzenie stojana i wirnika powodują skurcz histerezy i wibracje. Szum elektromagnetyczny stanowi około 20 procent całkowitego hałasu silnika. Konkretne powody są następujące:
·
Szczeliny stojana i wirnika nie są odpowiednio dopasowane, żelazny rdzeń nie jest ciasno zalaminowany, długość stojana i wirnika nie jest dobrze dopasowana, promieniowe drgania żelaznego rdzenia wirnika, nachylenie uzwojenia jest nieprawidłowe, nachylenie żłobek wirnika jest niewystarczający, cewki w określonej grupie faz biegunów są połączone odwrotnie, w uzwojeniach równoległych występują przerwy w obwodach odgałęzionych, uzwojenia stojana są asymetryczne lub zwarte między zwojami, pręty klatkowe wirnika klatkowego są spawane lub odłączony, a napięcie i częstotliwość znacznie się różnią. Napięcie jest poważnie niezrównoważone, a częstotliwość jest zbyt wysoka, co powoduje wzrost dźwięku elektromagnetycznego.
03Skąd pochodzi mechaniczny hałas silnika?
Tarcie stojana silnika i wirnika, uszkodzenie równowagi dynamicznej, zużycie łożyska i tulei łożyska oraz rezonans korpusu silnika tworzą hałas mechaniczny. Szczegółowe powody są następujące:
Łożysko jest uszkodzone lub źle zmontowane. Gdy silnik się obraca, umieść jeden koniec pręta nasłuchowego na pokrywie końca łożyska, a drugi koniec palcami połóż na płatku ucha, aby posłuchać, czy dźwięk obracającego się łożyska jest jednolity i czy występują okresowe „stuki, stuki”. ". Nienormalny dźwięk oznacza problem z łożyskiem, który jest zwykle spowodowany poważnym brakiem oleju w łożysku, zanieczyszczeniami oleju, nieodpowiednią jakością produktu lub zużyciem łożyska. W przypadku dużych silników wysokonapięciowych, taki jak nieprawidłowy montaż łożysk silnika, zużycie tulei łożyskowych i poluzowanie nakrętek blokujących łożyska spowoduje nienormalne hałasy z łożysk.
Zaburzona zostaje równowaga dynamiczna wirnika silnika, wirnik jest niestabilny lub wygięty wał obrotowy powoduje drgania wirnika, a jednocześnie wibruje podstawa maszyny i generuje hałas.
Rdzenie stojana i wirnika są luźne. .Nierówna szczelina powietrzna między stojanem a wirnikiem prowadzi do wzajemnego tarcia.
W nowo nawiniętym silniku, międzyfazowy papier izolacyjny lub szczelina wystają ze szczeliny i ocierają się o wirnik. . Wibracje elementów (osłony końcowe, maski, pokrywy skrzynek wylotowych itp.). Żelazny rdzeń jest poluzowany lub zwarcie między częściami, a zęby rowka są uszkodzone. Wentylator ociera się o maskę lub wentylator jest niezrównoważony, a wiatr jest luźny. W maszynie znajdują się ciała obce, które dostały się do silnika. Połączenia sprzęgające są luźne. Zły montaż łożyska lub uszkodzenie łożyska. Zapięcia są luźne. Komutator szczotek węglowych ociera się o siebie. Fundament jest nierówny lub instalacja nie jest dobra, podstawa jest niestabilna, silnik nie jest wyrównany podczas instalacji, a wał silnika nie jest koncentryczny z wałem obciążenia mechanicznego. 04Skąd pochodzi hałas wentylacji silnika?
·
Kiedy silnik się obraca, niektóre wystające części wentylatora i wirnika powodują uderzenie powietrza i tarcie, tworząc hałas aerodynamiczny. Zwiększa się wraz z prędkością obwodową wentylatora i wirnika. Obroty wentylatora tworzą ciągły, szerokopasmowy hałas, który stanowi dużą część tego hałasu (szczególnie w przypadku silników o dużej prędkości, o prędkości powyżej 1500 obr/min). O natężeniu hałasu wentylatora decyduje niewłaściwa konstrukcja wentylatora (kąt łopatek, szerokość, prędkość silnika), wlot i wylot powietrza oraz kanał powietrzny.
·
05Bezszczotkowy silnik zapewniający maksymalną redukcję hałasu
Technologia bezszczotkowego silnika prądu stałego na bazie krzemu wykorzystuje sterowanie falą sinusoidalną bezszczotkowego silnika prądu stałego, to znaczy poprzez przyłożenie określonego napięcia do uzwojenia silnika w uzwojeniu silnika generowany jest prąd sinusoidalny, a moment obrotowy silnika jest kontrolowany przez sterowanie amplitudą i fazą prądu sinusoidalnego. cel. W porównaniu z tradycyjnym sterowaniem falą prostokątną, prąd fazowy silnika jest sinusoidalny i zmienia się w sposób ciągły, a nie ma nagłych zmian prądu komutacji, więc hałas silnika jest niski. W konkretnym rozwiązaniu bezszczotkowy silnik na bazie krzemu dobrze sprawdza się w redukcji hałasu. Na przykład w rozwiązaniu oczyszczającym firma Si-based Power opracowała strategie sterowania indukcyjnym sinusem i FOC w zakresie sterowania i może przyjąć różne metody regulacji prędkości, takie jak analogowa regulacja prędkości, regulacja prędkości PWM i regulacja prędkości modulacji częstotliwości, aby osiągnąć niskie hałas i wysoka prędkość silnika. Wydajna płynna praca. W schemacie silnika odkurzacza moc na bazie krzemu zmniejsza hałas dzięki projektowi konstrukcyjnemu oraz doborowi wirników ruchomych i stałych. Jednocześnie moc na bazie krzemu jest również zaangażowana w badania i poprawę hałasu silników przy dużych prędkościach oraz ciągłe ulepszanie produktów. , aby zapewnić klientom lepszą personalizację produktów.
