Obecnie typy silników stosowanych w czysto elektrycznych samochodach osobowych produkowanych w Chinach obejmują przede wszystkim silniki synchroniczne z magnesami trwałymi, silniki asynchroniczne AC, hybrydowe silniki synchronizacji wzbudzenia i bezszczotkowe silniki prądu stałego. Artykuł ten jest podzielony na dwie części, które przedstawiają status rynkowy i tendencje powyższych silników w zakresie czysto elektrycznych pojazdów pasażerskich oraz porównanie zalet silnika.
Obecny stan i tendencja na głównym rynku motoryzacyjnym czystych elektrycznych samochodów osobowych
Według danych statystycznych Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, od stycznia do czerwca 2016 r. Produkcja i sprzedaż czystych pojazdów elektrycznych w Chinach wyniosła odpowiednio 134 000 i 126 000, co stanowi wzrost odpowiednio o 160,8% i 161,6% w analogicznym okresie poprzedniego roku .
W pierwszej połowie 2016 r. Chiny wyprodukowały łącznie około 70 000 czystych elektrycznych pojazdów pasażerskich, z czego moc zainstalowana silników synchronicznych z magnesami trwałymi wynosiła około 46 000, co stanowiło 65,7%; Moc zainstalowana asynchronicznych silników AC wynosiła około 23 000, co stanowi około 63 000. 32,9%; moc zainstalowana hybrydowego silnika synchronicznego wzbudzenia wynosi około 760, co stanowi około 1,1%; Moc zainstalowana bezszczotkowego silnika prądu stałego jest mniejsza, co stanowi około 0,3%.
W 2015 roku produkcja czystych elektrycznych samochodów osobowych w Chinach wyniosła około 150 000 sztuk, z czego produkcja w pierwszej połowie roku wyniosła około 39 000 sztuk. Hybrydowe silniki synchronizacyjne mają moc zainstalowaną około 200 pojazdów w ciągu całego roku, a moc zainstalowana w pierwszej połowie roku jest mniejsza niż 10; moc zainstalowana silników synchronicznych z magnesami trwałymi wynosi 68.700 w całym roku i 17 300 w pierwszej połowie roku; roczna moc zainstalowana silników asynchronicznych AC wynosi 59 000, a pierwsza połowa roku to 13,700. Bezszczotkowy DC ma 22.360 pojazdów w ciągu całego roku i około 7.900 w pierwszej połowie roku. Udział różnych typów silników w pierwszej połowie 2015 r. I przez cały rok.
Porównując możemy wyciągnąć następujące wnioski:
1. Silnik synchroniczny z magnesem trwałym jest pierwszym wyborem dla elektrycznych samochodów osobowych, a udział w rynku stopniowo wzrasta;
2. Udział w rynku silników asynchronicznych AC jest względnie stabilny. Jest to jeden z głównych elektrycznych silników samochodów osobowych, a jego udział w rynku stopniowo spadał wraz z udziałem w rynku silników synchronicznych z magnesem trwałym i innych typów silników. Pozostanie jednak w głównym nurcie przez długi czas;
3. Udział w rynku bezszczotkowych silników prądu stałego spada gwałtownie. W pierwszym półroczu 2015 r. Wynosił on 20,3%, a przez cały rok spadł do 14,8%. W pierwszej połowie 2016 r. Udział w rynku wynosił mniej niż 1%. Autor uważa, że jest to niebezpieczny sygnał, odzwierciedlający fakt, że producenci czystych elektrycznych samochodów osobowych mogą w przyszłości wyłączyć bezszczotkowe silniki prądu stałego;
4. Silniki synchroniczne z wzbudzeniem hybrydowym są coraz częściej wybierane przez czysto elektrycznych producentów samochodów osobowych, a udział w rynku stopniowo wzrasta, od 0,03% w pierwszej połowie 2015 r. Do 0,1% w całym roku, a następnie do pierwszej połowy tego roku. . 1,1%. Poprzez analizę porównawczą autor uważa, że udział w rynku silników synchronicznych z wzbudzeniem hybrydowym utrzyma mały i stały wzrost, ale czas wybuchu zajmie dużo czasu. Firmy posiadające przewagę technologiczną w tej dziedzinie mogą chcieć zwiększyć produktywność w zakresie badań i rozwoju.
Analiza kilku osiągów i zalet silnika
1, hybrydowy silnik wzbudzenia
Zgodnie z literaturą akademicką, hybrydowa maszyna synchroniczna (HESM) integruje zalety łatwego wzbudzania i regulacji magnetycznej silnika synchronicznego wzbudzenia elektrycznego, wysokiej sprawności silnika synchronicznego z magnesami trwałymi i dużego stosunku moment / masa. Eliminuje wady regulacji pola magnetycznego silnika synchronicznego z magnesami trwałymi.
W porównaniu z silnikami z magnesami trwałymi, hybrydowe silniki wzbudzające mają możliwość regulacji pola magnetycznego szczeliny powietrznej; mają reaktancję reaktywną o mniejszej armaturze niż silniki synchroniczne wzbudzenia elektrycznego. Hybrydowy silnik wzbudzenia może nie tylko odziedziczyć wiele cech silnika z magnesami trwałymi, ale także ma zalety gładkiego i regulowanego pola magnetycznego szczeliny powietrznej elektrycznego silnika wzbudzenia. Używany jako silnik elektryczny, nadaje się do energooszczędnej jazdy, a jego szerokie właściwości regulacji prędkości mogą być stosowane w wymagających sytuacjach, takich jak pojazdy elektryczne i serwonapędy do broni.
2, silnik synchroniczny z magnesem trwałym
Silnik synchroniczny z magnesem trwałym jest najpopularniejszym typem silnika na obecnym rynku elektrycznych samochodów osobowych.
Powiązane literatury pokazują, że silnik synchroniczny z magnesami trwałymi ma charakterystykę wysokiej wydajności energetycznej, niskiego wytwarzania ciepła, prostej struktury układu chłodzenia silnika, małej objętości i niskiego poziomu hałasu. System przyjmuje całkowicie zamkniętą strukturę, która jest wolna od oleju smarowego i nie wymaga konserwacji, a także ma duży prąd przeciążeniowy i wysoką niezawodność. Ten rodzaj silnika jest korzystny dla poprawy dynamicznych osiągów pojazdu. Wadą jest to, że konstrukcja silnika jest skomplikowana, a koszt jest wysoki.
3, asynchroniczny silnik AC
Silnik ma wysoką wydajność, wysoką niezawodność, długą żywotność i niskie koszty eksploatacji.
4, bezszczotkowy silnik prądu stałego
Ten typ silnika jest niewielki, ma wysoką sprawność i niski wskaźnik awaryjności.
Wadą jest to, że łatwo jest generować rezonans i odgłos skrzypienia występuje w pojeździe elektrycznym, a koszt jest wysoki.
