Fabryka chińskich silników z przekładnią 12 V podaje terminologię motoreduktorów
Personel komunikacyjny i personel inżynieryjny nieuchronnie spotykają się z terminologią dotyczącą produktu, gdy komunikują się z personelem sprzedaży reduktorów. Znajomość tych terminów może nie tylko odzwierciedlać Twój profesjonalizm, ale także poprawiać wydajność pracy i zmniejszać niewłaściwy typ reduktora prędkości. Możliwość numeru.
1. Współczynnik redukcji: nazywany jest również współczynnikiem prędkości. Jest to bardzo ważny parametr reduktora. Jego metoda obliczania to: współczynnik redukcji = prędkość wejściowa / prędkość wyjściowa. Standardowe reduktory prędkości to 1: 1, 1: 2, 1: 3, 1: 4, 1: 5, 1:10, 1:15, 1:20, 1: 25: 1: 30, 1:35. 1:40 ... W analogii niektóre firmy dostosują również reduktor prędkości do potrzeb klienta.
2, P (moc): Wielu inżynierów powie kilka P i kilka reduktorów P, w rzeczywistości jest to moc, 1 / 8P to 100 W, 1 P to 750 W, 2 P to 1500 W ... i tak dalej.
3. Znamionowy moment obrotowy: Jest to długi moment obrotowy dopuszczalny przez znamionową żywotność. Gdy prędkość wyjściowa wynosi 100 obr / min, żywotność reduktora jest średnią żywotnością. Po przekroczeniu tej wartości średnia żywotność reduktora zmniejszy się. Przekładnia ulega awarii, gdy wyjściowy moment obrotowy przekracza dwukrotnie.
4. Wartość hałasu: Jednostką jest decybel dB (A). W normalnych warunkach hałas motoreduktora wynosi około 70 dB (A), co spełnia wymagania codziennych maszyn przemysłowych, czyli spełnia normy krajowe.
5. Histereza: Zamocuj koniec wejściowy tak, aby koniec wyjściowy obracał się zgodnie z ruchem wskazówek zegara i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Gdy koniec wyjściowy jest poddawany dodatniemu lub minus 2% momentu znamionowego, koniec wyjściowy reduktora jest przemieszczany przez niewielkie przemieszczenie kątowe. To przemieszczenie kątowe jest skokiem powrotnym. Luka, znana również jako „reakcja zwrotna”. Jednostką jest „minuta”, czyli 1/60 pierwszego stopnia.
6. Nr ramki: Numer ramki nazywany jest również rozmiarem wału wyjściowego. Numer ramki motoreduktora jest podzielony na dwa typy: numer standardowej ramki krajowej i zredukowany numer ramki. W rzeczywistych przypadkach można zastosować reduktor przekładni redukcyjnej ze względu na ograniczoną przestrzeń montażową lub w celu zmniejszenia kosztów. Jednak silnik ramy redukcyjnej jest generalnie mniejszy niż standardowy silnik z numerem ramy, więc jeśli nie ma pełnego uchwytu, zaleca się nie używać silnika ramy.
