Charakterystyka trójfazowego silnika asynchronicznego o wysokim momencie rozruchowym
2.3 Funkcje
Asynchroniczne wymagania rozruchowe silnika:
1. Silnik ma wystarczająco duży moment rozruchowy.
2. Im mniejszy prąd rozruchowy, przy założeniu określonej wielkości momentu rozruchowego, tym lepiej.
3. Sprzęt niezbędny do uruchomienia jest prosty i łatwy w obsłudze.
4. Im mniejsza strata mocy podczas uruchamiania, tym lepiej.
Początek silnika asynchronicznego klatki wiewiórki:
1, zacznij bezpośrednio
Oznacza to, że napięcie przyłożone do uzwojenia stojana silnika w momencie rozruchu jest napięciem znamionowym. Warunek bezpośredniego uruchomienia trójfazowego silnika asynchronicznego (spełniającego jeden)
1. Można zastosować silniki o mocy poniżej 7,5 kW.
2. Spadek napięcia spowodowany przez silnik w momencie rozruchu wynosi nie więcej niż 10% normalnej wartości napięcia zasilania i może być zmniejszony do 15% w przypadku silników, które normalnie nie są uruchamiane.
3, może wykorzystać formułę empiryczną do zgrubnego oszacowania, czy silnik można uruchomić bezpośrednio
Zalety: Wymagane urządzenie rozruchowe jest proste, czas rozruchu jest krótki, metoda uruchamiania jest prosta, niezawodna, a wymagany koszt jest niski.
Wady: pewien wpływ na silnik i sieć energetyczną
2, start w dół
Napięcie na uzwojeniu stojana zmniejsza się, gdy silnik jest uruchamiany, a napięcie znamionowe jest aktywowane na końcu rozruchu. Start obniżający może zmniejszyć prąd rozruchowy silnika. Jednakże, ponieważ moment obrotowy jest proporcjonalny do kwadratu napięcia, moment obrotowy silnika jest zmniejszany bardziej podczas startu obniżania, więc jest on odpowiedni tylko do rozruchu bez obciążenia lub przy małym obciążeniu.
A, autotransformator (zwany również kompensatorem), start obniżający
(1) Okablowanie: strona wysokiego napięcia autotransformatora jest umieszczona w sieci, a strona niskiego napięcia jest podłączona do silnika. Dostępnych jest kilka kranów o różnych wartościach napięcia do wyboru.
(2) Cechy: Stosunek transformacji autotransformatora wynosi K, napięcie pierwotne U1, napięcie wtórne U2 = U1 / K, a prąd wtórny I2 (tj. Prąd linii przez uzwojenie stojana silnika) jest również proporcjonalnie zmniejszone. Ponadto, ponieważ I1 = I2 / K, prąd rozruchowy silnika zasilacza jest 1 / K2 razy większy od prądu rozruchu bezpośredniego. Ponieważ napięcie jest zmniejszane o 1 / K razy, spadek momentu obrotowego wynosi 1 / K2 razy.
Istnieją 2 ~ 3 zestawy zaworów po stronie wtórnej autotransformatora, takie jak napięcie wtórne będące 80%, 60%, 40% napięcia strony pierwotnej.
Zalety: Początek gwintowania można wybrać, wybierając różne kurki autotransformatora zgodnie z dopuszczalnym prądem rozruchowym i wymaganym momentem rozruchowym, a uzwojenie stojana przyjmuje wartość Y lub Δ.
Wady: Sprzęt jest nieporęczny, a inwestycja droższa.
B, początek trójkąta w gwiazdozbiorze (Y-Δ)
(1) Okablowanie: Podczas uruchamiania, podłącz stojan do gwiazdy, a następnie zacznij łączyć się z Δ.
(2) Cechy: Prąd rozruchowy, prąd zasilania i moment rozruchowy wynoszą tylko 1/3 przy rozruchu bezpośrednim.
Zalety: Prosty sprzęt i niska cena.
Wady: Jest używany tylko do Δ połączenia w normalnej pracy, współczynnik redukcji ciśnienia jest stały, a czasami nie można spełnić wymogu uruchomienia.
Początek trójkąta C, Yanbian
Oznacza to, że podczas uruchamiania część uzwojenia stojana silnika jest połączona w kształt litery Y, a druga część jest połączona z kształtem Δ.
Cechy: rozruch, napięcie każdego uzwojenia fazowego jest większe niż przy podłączeniu do pełnego połączenia gwiazdowego, początkowy moment obrotowy jest większy, ale struktura zwijania jest bardziej skomplikowana, a zastosowanie jest ograniczone.
D, początek obniżania oporności strun (lub reaktancji)
W przypadku silnika asynchronicznego klatkowego można zastosować szeregowy rezystor obniżający (lub reaktor) w obwodzie stojana, który uruchamia silnik przy uruchomieniu. Po uruchomieniu silnika rezystor (lub reaktor) jest zwarty. Ta metoda jest prosta. Jednak opór sznurka stojana zaczyna pochłaniać więcej energii i jest stosowany głównie w silnikach niskonapięciowych i energooszczędnych; Reakcja na rozruch reaktora strunowego ciągnika jest duża i jest wykorzystywana głównie w silnikach wysokiego napięcia i dużej mocy. Ze względu na straty energii termicznej na rezystorze, reaktor jest nieporęczny i kosztowny, a ta metoda jest rzadko używana.
