Przyczyny i metody wpływu harmonicznych falownika na silnik

Przyczyny i metody wpływu harmonicznych falownika na silnik

Ponieważ wszystkie dostępne na rynku ochraniacze silnika są zaprojektowane, aby chronić silnik poprzez zbieranie zmian prądu lub napięcia, łożyska silnika są uszkodzone z różnych przyczyn, a wirnik jest mimośrodowy, co powoduje, że silnik się wyszczotkuje i spala silnik. Problem polega na tym, że te ochraniacze nie są w stanie ochronić funkcji, ponieważ dopiero po wyrzuceniu miotły silnika, uzwojeniu wypali się i szortach, ten rodzaj ochraniacza zostanie aktywowany, ale jest już za późno; jak dotąd nie ma inteligentnych produktów, które chronią łożyska silnika; wielu użytkowników może jedynie sztucznie monitorować lub okresowo kontrolować zmiany temperatury łożysk testowych, aby sztucznie chronić niektóre duże silniki. Podejście to ma dwie wady: 1. Zwiększa obciążenie pracą personelu, zwiększa koszty personelu przedsiębiorstwa i nie dba o wszystkie silniki. 2, jest limit czasowy do ręcznego testowania, nie ma ograniczenia czasowego w ciągu 24 godzin, a następnie, jeśli łożysko ulegnie uszkodzeniu w czasie nie testowania, nie można uniknąć pewności wirnika, szczotki silnika, wypadku spalenia silnika . Gdy silnik jest napędzany przez falownik, żywotność znacznie się skraca. W ciężkich przypadkach uzwojenie stojana ulega uszkodzeniu w ciągu kilku miesięcy. Wynikające z tego zamknięcie spowodowało ogromne straty dla firmy.

Przyczyną uszkodzenia silnika jest to, że falownik generuje bardzo wysokie napięcie szczytowe na uzwojeniu stojana silnika. Amplituda napięcia szczytowego przekracza wytrzymałość izolacji uzwojenia, powodując uszkodzenie uzwojenia. Amplituda napięcia szczytowego będzie ponad trzykrotność znamionowego napięcia roboczego falownika. Na przykład dla falowników o napięciu znamionowym 380V amplituda napięcia szczytowego przekracza 1200V. To napięcie szczytowe działa na uzwojenia stojana silnika tysiące razy na sekundę i może szybko spowodować uszkodzenie uzwojeń stojana.

Ponadto falownik generuje również prąd łożyska w łożysku silnika. Prąd łożyska przepłynie przez łożysko przez długi czas, co spowoduje spalanie łożyska. Im mniejsza moc, tym łatwiejsze będzie uszkodzenie uzwojenia stojana. Im większa moc, tym łatwiej uszkodzić łożysko.

Amortyzator napięcia SVA (Spike Voltage Absorber) to innowacyjny produkt ochrony silnika dla powyższych problemów. SVA jest instalowany równolegle na końcu wejściowym zasilania silnika, który może skutecznie pochłaniać napięcie szczytowe i prąd łożyska generowane przez falownik na silniku, dzięki czemu silnik i przetwornica częstotliwości są idealnie dopasowane.

W porównaniu do tradycyjnych filtrów du / dt lub filtrów sinusoidalnych, SVA ma następujące zalety:

1) Jest łatwy do zainstalowania równolegle z silnikiem;

2) Brak spadku napięcia, brak redukcji momentu obrotowego i brak regulacji falownika na silniku;

3) Małe rozmiary, lekkość i wysokie koszty, szczególnie w przypadku silników o dużej mocy, zalety są bardziej oczywiste;

4) Wygodny wybór, niezależny od prędkości silnika i częstotliwości nośnej, brak konieczności dopasowania silnika do określonej mocy;

5) Inteligentne sterowanie, automatycznie dostosowuje pochłoniętą moc w zależności od częstotliwości nośnej i długości kabla, aby zapewnić najlepszy efekt;

6) Informacje na wyświetlaczu panelu są bogate, a status pracy absorbera może być znany w dowolnym momencie;

7) Wbudowane ubezpieczenie, automatycznie z systemu po wystąpieniu awarii, a status błędu jest wyświetlany na panelu;

8) W pełni szczelna konstrukcja do trudnych warunków przemysłowych.