7 asynchroniczny silnik
Najpierw silnik asynchroniczny AC
Silnik asynchroniczny AC jest wiodącym silnikiem napięciowym AC, szeroko stosowanym w wentylatorach elektrycznych, lodówkach, pralkach, klimatyzatorach, suszarkach do włosów, odkurzaczach, okapach nadkuchennych, zmywarkach, elektrycznych maszynach do szycia, maszynach do przetwarzania żywności i innych urządzeniach gospodarstwa domowego oraz różnych narzędziach elektrycznych , mały sprzęt elektromechaniczny.
Asynchroniczny silnik prądu przemiennego jest podzielony na silnik indukcyjny i silnik komutatora prądu przemiennego. Silnik indukcyjny dzieli się dalej na jednofazowy silnik asynchroniczny, silnik AC-DC i silnik odrzutnika.
Prędkość silnika (prędkość wirnika) jest mniejsza niż prędkość wirującego pola magnetycznego, dlatego jest nazywana silnikiem asynchronicznym. Jest w zasadzie taki sam jak silnik indukcyjny. s = (ns - n) / ns. s to wskaźnik poślizgu,
Ns to prędkość pola magnetycznego, a n to prędkość wirnika.
Fundamentalny:
1. Gdy trójfazowy silnik asynchroniczny jest podłączony do trójfazowego źródła zasilania prądem przemiennym, trójfazowe uzwojenie stojana przepływa przez trójfazową siłę magnetomotoryczną wytwarzaną przez trójfazowy prąd symetryczny (siła magnetomotoryczna rotatora stojana) i generuje obracanie pola magnetycznego.
2. Obracające się pole magnetyczne ma względny ruch cięcia z przewodem wirnika. Zgodnie z zasadą indukcji elektromagnetycznej, przewodnik wirnika wytwarza indukowaną siłę elektromotoryczną i wytwarza indukowany prąd.
3. Zgodnie z prawem siły elektromagnetycznej, wirnik przewodzący prąd jest poddawany działaniu siły elektromagnetycznej w polu magnetycznym w celu wytworzenia momentu elektromagnetycznego, który napędza wirnik do obracania się. Gdy wał silnika ma obciążenie mechaniczne, wyprowadza energię mechaniczną na zewnątrz.
Silnik asynchroniczny jest silnikiem prądu przemiennego, którego stosunek prędkości obciążenia do częstotliwości przyłączonej sieci nie jest stały. Zmienia się również wraz z rozmiarem ładunku. Im większy moment obciążenia, tym mniejsza prędkość wirnika. Silniki asynchroniczne obejmują silniki indukcyjne, podwójnie zasilane silniki indukcyjne i silniki komutatorowe AC. Silniki indukcyjne są najczęściej stosowane, a generalnie silniki indukcyjne są silnikami asynchronicznymi, nie powodując nieporozumień i nieporozumień.
Uzwojenie stojana wspólnego silnika asynchronicznego jest podłączone do sieci AC, a uzwojenia wirnika nie trzeba podłączać do innych źródeł zasilania. Dlatego ma zalety prostej konstrukcji, wygodnej produkcji, użytkowania i konserwacji, niezawodnego działania, niskiej jakości i niskich kosztów. Silniki asynchroniczne mają wyższą wydajność operacyjną i lepsze charakterystyki pracy i są blisko pracy ze stałą prędkością od obciążenia bez obciążenia do zakresu pełnego obciążenia, co może spełnić wymagania dotyczące transmisji większości przemysłowych i rolniczych maszyn produkcyjnych. Silniki asynchroniczne są również łatwe do generowania różnych wzorców ochrony w zależności od różnych warunków środowiskowych. Gdy silnik asynchroniczny pracuje, moc bierna musi być pobierana z sieci, aby pogorszyć współczynnik mocy sieci. Dlatego silniki synchroniczne są często używane do napędzania urządzeń mechanicznych o małej mocy i małej prędkości, takich jak młyny kulowe i sprężarki. Ponieważ prędkość silnika asynchronicznego ma pewną różnicę prędkości obrotowej z wirującym polem magnetycznym, wydajność regulacji prędkości jest niska (z wyjątkiem silnika komutatora prądu przemiennego). Ekonomiczne i wygodne jest stosowanie silników prądu stałego do maszyn transportowych, walcowni, dużych obrabiarek, maszyn drukarskich i farbiarskich oraz maszyn papierniczych, które wymagają szerokiego i płynnego zakresu prędkości. Jednak wraz z rozwojem urządzeń elektronicznych dużej mocy i systemów kontroli prędkości AC, wydajność regulacji prędkości i oszczędność silników asynchronicznych odpowiednich do regulacji szerokiej prędkości są porównywalne z silnikami prądu stałego.
Po drugie, jednofazowy silnik asynchroniczny
Jednofazowy silnik asynchroniczny składa się ze stojana, wirnika, łożyska, obudowy, pokrywy końcowej i tym podobnych.
Stojan składa się z podstawy i rdzenia z uzwojeniami. Żelazny rdzeń jest formowany przez laminowanie arkuszy blachy krzemowej, a dwa gniazda uzwojeń głównych (zwane także uzwojeniami roboczymi) i uzwojenia pomocnicze (zwane także uzwojeniami początkowymi w uzwojenia wtórne) z kątami elektrycznymi 90 ° są osadzone w szczelinach. Uzwojenie główne jest podłączone do zasilania prądem przemiennym, a uzwojenie pomocnicze jest podłączone do przełącznika odśrodkowego S lub kondensatora rozruchowego, kondensatora roboczego itp., A następnie podłączone do źródła zasilania.
Wirnik jest wirnikiem z odlewanego ciśnieniowo aluminium, który jest formowany przez laminowanie rdzeni żelaznych i wrzucanie ich do rdzenia żelaznego rdzenia i odlewanie pierścieni końcowych razem w celu zwarcia prętów wirnika w typ klatki wiewiórkowej.
Jednofazowy silnik asynchroniczny dzieli się następnie na silnik asynchroniczny rozruchowy jednofazowy, silnik asynchroniczny rozruchowy jednofazowy kondensatora, kondensator jednofazowy pracujący na asynchronicznym silniku i jednofazowy silnik asynchroniczny dwuparametrowy kondensator.
Trójfazowy silnik asynchroniczny
Struktura trójfazowego silnika asynchronicznego jest podobna do asynchronicznego silnika jednofazowego, a uzwojenia trójfazowe są osadzone w gnieździe rdzenia stojana (trójwarstwowy typ łańcucha, jednowarstwowy koncentryczny typ i jednowarstwowy krzyżowy). Po podłączeniu uzwojenia stojana do trójfazowego źródła zasilania prądem przemiennym, wirujące pole magnetyczne generowane przez prąd uzwojenia generuje indukowany prąd w przewodzie wirnika, a wirnik generuje szafę rozdzielczą elektromagnetyczną (tj. Asynchroniczną szafkę rozdzielczą) interakcja indukowanego prądu i wirującego pola magnetycznego szczeliny powietrznej. Aby obrócić silnik.
Po czwarte, silnik maszt pokrywy
Zacieniony silnik masztowy jest najprostszym z jednokierunkowych silników prądu przemiennego, zwykle jest to wirnik z odlewanego aluminiowego odlewu. Zgodnie z inną konstrukcją kształtu stojana, jest on również podzielony na biegunowy silnik typu słup biegunowy o niewidocznym biegunie.
Rdzeń stojana na silniku z widocznymi biegunami ma kwadratową, prostokątną lub okrągłą ramkę pola magnetycznego, a bieguny magnetyczne są wypukłe. Każdy biegun magnetyczny ma jedno lub więcej pomocniczych zwartych pierścieni miedzianych, to jest uzwojenie biegunowe. Skoncentrowane uzwojenie na widocznym słupie służy jako główne uzwojenie.
Rdzeń stojana silnika z ukrytymi słupami jest taki sam, jak w przypadku zwykłego silnika jednofazowego. Uzwojenie stojana przyjmuje rozproszone uzwojenie, a uzwojenie główne jest rozprowadzane w szczelinie stojana. Zacieniowane uzwojenie nie musi zwierać miedzianego pierścienia, lecz jest nawinięte grubym emaliowanym przewodem. Rozproszone uzwojenia (samoczynne zwarcie po połączeniu szeregowym) są osadzone w szczelinach stojana (około 2/3 całkowitej liczby gniazd) i działają jako grupy pomocnicze. Główne uzwojenie i owinięte w osnowie uzwojenie biegunowe znajdują się pod pewnym kątem w stosunku do siebie w przestrzeni.
Gdy uzwojenie główne silnika zacienionych biegunów jest pobudzone, uzwojenie z owiniętym biegunem wytwarza również indukowany prąd, powodując obrót bieguna stojana w kierunku pokrytej części przez część strumienia magnetycznego i nieekranowaną część osłony Uzwojenie biegunów.
Pięć silników wzbudzających serii jednofazowych
Stojan silnika z wzbudzeniem serii jednofazowej składa się z istotnego rdzenia biegunowego i uzwojenia wzbudzenia, a wirnik składa się z ukrytego rdzenia biegunowego, uzwojenia twornika, komutatora i wirującego wału. Obwód szeregowy powstaje pomiędzy uzwojeniem pola a zworą uzwojenia przez szczotkę i komutator.
Jednofazowy silnik z wzbudzeniem szeregowym jest silnikiem prądu zmiennego i stałego. Może pracować z zasilaniem prądem przemiennym lub prądem stałym.
