Analiza procesu malowania zanurzeniowego silnika
Zanurzanie farby jest bardzo ważną i krytyczną częścią procesu produkcji silnika. Szczególną cechą procesu powlekania zanurzeniowego jest fakt, że proces ten dotyczy łatwopalnych i wybuchowych chemikaliów, które mają poważne zagrożenia bezpieczeństwa i wyjątkowe problemy związane z ochroną środowiska.
Mówiąc o kluczu do procesu powlekania zanurzeniowego, możesz przejrzeć SM. Można powiedzieć, że w SM istnieje zbyt wiele tematów związanych z izolacją silnika. Izolacja jest bramą życiową silnika, systemem izolacji specjalnego silnika specjalnego, wpływem izolacji na wzrost temperatury silnika itp., I jest prawie niemożliwe do dodania. Dlatego nie jest trudno zrozumieć, że uzwojenie farby zanurzeniowej jest zbyt krytyczne dla silnika. Każdy producent silników zawsze wydaje ogromne sumy pieniędzy na ciągłą aktualizację sprzętu do zanurzania silnika.
Zbadaj wygląd uzwojeń stojana po demontażu produktów silnikowych znanych producentów silników w kraju i za granicą. Niektóre uzwojenia mają grubą warstwę farby osadzonej na powierzchni, podczas gdy inne wyglądają szczególnie cienko z powodu różnych procesów produkcyjnych i wyposażenia. . Na podstawie analizy reprezentacji koledzy mają różne opinie i opinie. Jednak analiza pod różnymi kątami powoduje MS. Uczucia są dość głębokie. Przecież nie można znaleźć żadnego porozumienia z faktami. Szczelina uzwojenia jest wystarczająco gęsta, aby wypełnić ją farbą, aby uznać ją za produkt dobrej jakości.
Całkowity efekt farby zanurzeniowej jest bezpośrednio związany z głównymi komponentami silnika - niezawodność uzwojeń, lakier impregnujący i urządzenia do procesu lakierowania zanurzeniowego są niezbędnymi warunkami sprzętowymi, aby zapewnić zaawansowany poziom produkcji silnika. Aby wziąć udział w dyskusji na temat wpływu impregnacyjnego lakieru impregnacyjnego i powlekania zanurzeniowego, dziś przedstawi ona niektóre ze swoich własnych punktów widzenia i spostrzeżeń, aby zbadać i zbadać specjalne tematy techniczne na głębszym poziomie.
Izolacyjna farba zanurzeniowa
Izolacyjny lakier impregnacyjny jest jednym z głównych materiałów izolacyjnych silników elektrycznych. Służy głównie do impregnacji uzwojeń stojana silnika i wirnika, farby bezrozpuszczalnikowej i farby rozpuszczalnikowej. Lakier impregnujący wypełnia szczelinę powietrzną między stojanem silnika, uzwojeniem wirnika i wewnętrznym przewodem szczeliny rdzenia żelaznego i rdzenia żelaznego. Ponieważ farba zanurzeniowa ma lepszą przewodność cieplną niż powietrze, może skutecznie zmniejszyć wzrost temperatury silnika i przedłużyć żywotność silnika.
Zanurz suszenie
Suszenie zanurzeniowe odbywa się przez infiltrację szczeliny między cewkami silnika impregnowanego lakieru a ogrzewaniem i suszeniem. Poprzez zanurzenie lakieru izolacyjnego cewki silnika zostają zestalone jako całość, zmniejszając i eliminując wzajemny ruch, poprawiając ogólny efekt silnika i zdolność do wytrzymywania wilgoci i zanieczyszczenia chemicznego. Wydajność silnika jest szczególnie ważna i ważna.
Proces zanurzania VPI
Farba zanurzeniowa VPI to skrót od VacuumPressureImpregnating w zanurzaniu podciśnieniowym. Proces dzieli się na dwa etapy: odkurzanie i malowanie ciśnieniowe. Obecnie wielu producentów silników stosuje proces zanurzania VPI. Dzięki obróbce VPI ciecz farby może być w pełni infiltrowana, a powietrze w uzwojeniu może zostać opróżnione, co skutecznie poprawia wytrzymałość elektryczną, właściwości mechaniczne, przewodność cieplną i wydajność ochrony silnika. ,
