Analiza wynoszacej elektromagnetyczne silnik napędowy
W celu zapewnienia dokładności obliczeń, jest niezbędne do analizy i sprawdzić elektromagnetyczne wydajność silnika napędowego. Tutaj Metoda elementów skończonych jest używany do analizy i obliczenia silnika jazdy w warunkach bez obciążenia, moment obrotowy Przeciążenie, szybkich słabych magnetyczne i zwarcia demagnetyzacji. W silnik z magnesem trwałym stali magnetycznej współdziała z rdzeniem twornika z rowkiem spowodować luki przepuszczalność do zmiany, które nieuchronnie wytwarza cogging momentu obrotowego, skutkujące tętnienia, hałasu i wibracji, co dodatkowo wpłynie na cały systemu. Kontrola precyzji. Wiele metod osłabienia cogging momentu obrotowego, takich jak rynien, ukośne Polaków, zoptymalizowane gniazdo otwory, zoptymalizowane Polak łuki i magnetyczne kształtowniki stalowe, które zostały zaproponowane. Metody rynna ma nie tylko dojrzałe techniki jazdy, prosty proces produkcji i dobry efekt, ale również fala pleców Siła elektromotoryczna uzyskane jest niezwykle sinusoidalny. Rysunek 1 przedstawia porównanie cogging momentu obrotowego pomiędzy przednie i tylne rynny silnika napędu. Przód cogging moment obrotowy rynny stanowi 2% momentu elektromagnetycznego o całkowite obciążenie znamionowe. Po rynnie cogging moment obrotowy w zasadzie jest osłabiony. W 1500r/min wynik obliczeń z powrotem elektromotoryczną silnika napędowego przedstawiono na rys. 2. Od rynny sprawia, że powrót Siła elektromotoryczna bardziej sinusoidalny, jego zawartość harmonicznych jest znacznie zmniejszona.
Wysoki moment obrotowy Przeciążenie współczynnik umożliwia pojazdy elektryczne do osiągnięcia lepszej wydajności zdolność pokonywania wzniesień i przyspieszenie. Jednak jest łatwe do nasycenia się rdzenia silnika podczas przeciążenia wysoki moment obrotowy, tak, że maksymalny moment obrotowy nie może być wyjście, podczas wprowadzania wartości szczytowej prądu. Od silnika bez obciążenia Siła elektromotoryczna jest proporcjonalna do prędkości obrotowej, wyższa prędkość obrotowa, tym większy tył siły elektromotorycznej, więc napięcie terminalu jest większa bez słabego strumienia magnetycznego. Jednak w przypadku stałego napięcia magistrali DC, napięcie wyjściowe kontrolera ma górny limit, co oznacza, że dane wyjściowe z dużą prędkością powinna zostać zwiększona poprzez zwiększenie prądu d oś do osłabić główne pola magnetycznego, tak, że szczelina powietrzna syntezy b Siła elektromotoryczna ACK pozostaje zasadniczo niezmieniona.
Nieodwracalne rozmagnesowywania stali magnetycznej osłabi wydajności globalne silnik, tym napięcie znamionowe i mocy znamionowej, co wpływa na jego normalnego użytkowania. Jeśli silnik nadal pracuje zgodnie z wymaganiami projektu oceniony stan pracy lub stan pracy Przeciążenie, rozmagnesowywania szkieletu magnetycznego potencjału i wzrostu temperatury będzie magnetyczne demagnetization stalowe bardziej poważne i przyspieszyć błędnego koła. W związku z tym należy koniecznie wykonać maksymalną demagnetyzacji działa punkt wyboru dla konstrukcji silnika. W przypadku zwarcia silnika z magnesami stałymi, potencjał magnetyczny generowane przez reakcji Armatura jest prawie prosto osi potencjał magnetyczny z czystego demagnetyzacji. W związku z tym analizy demagnetyzacji magnetyczną stali powinny koncentrować się na takiej sytuacji. Z magnetycznym gęstą powierzchni stali magnetycznej może być znany, że magnetyczny stal ma różne stopnie demagnetyzacji pod dwoma warunkami. W przypadku asymetrycznych zwarcie trójfazowe obszar rozmagnesowania stali magnetycznej jest największy, ale obszar rozmagnesowania maksymalna stali magnetycznej jest mniej niż 0,2%.
System testów silnika cały dysk zawiera głównie Zasilacz DC, silnik bezszczotkowy kontroler, wody układu chłodzenia, czujnik skrętu, Analizator sieci i oscyloskop. Główną funkcją zasilacza DC jest do naprawienia trójfazowego zasilacza w elektroenergetycznej w kontroler silnika napędowego wejściowe DC do użytku w systemie badawczym. W teście silnika dwa silniki napędowe były używane do testowania oporu. Jeden z silników działa jak silnik i inne akty jako generator. Silnik napędzający wody chłodzącej jest dostarczana przez chłodzenia zbiornik wody i wody chłodzącej jest najpierw pompowana przez pompę wody do jazdy silnik wobec uspokój się i wreszcie wpada do schładzalników wody do obiegu. Administrator używa chłodzenie chłodzenie powietrza.
