Falownik jest łatwo spowodować silnika wypalić? Dlaczego?
Dlaczego falownik palić silnik?
Rozpraszanie ciepła zwykłego silnika asynchronicznego opiera się na Wentylator powietrza chłodzącego za tyłek silnika. Jeśli jest obsługiwany przez długi czas o niskiej częstotliwości (oznacza to, że jest uruchomiona poniżej znamionowa częstotliwość silnika przez długi czas, prędkość wentylatora silnika jest niski, tak, że silnik nie jest dobrze schłodzone, zbyt gorące. Silnik będzie wypalić. Jeśli silnik ma problem, zwiększy prąd silnika. Jeśli zostanie przekroczony maksymalny prąd falownika, falownik będzie zaimplementować wyjście stop ochrony i poinformować użytkownika kod usterki.
Falownik pokazuje, że OC oznacza nadmiarowo. Ten roztwór jest wobec wymienić silnik z specjalnym silnikiem dla konwersji częstotliwości, lub dodać wentylator silnika. Lub jest to silnik o większej mocy.
Jakie są przyczyny pieczenie spowodowane przez falownik silnika?
To wina silnika nie jest rzeczywiście przyczyną sam silnik. Większość z nich są spowodowane przez niestandardowe debugowania falownika lub użycie silnika inwertera nie użyto silnika inwertera. Główne przyczyny są następujące:
1. za pomocą zwykłego silnika jako zmienna częstotliwość silnika.
Od zwykłego silnika wentylatora jest połączony z wałem obrotowym, gdy falownik służy do regulacji prędkości, prędkości jest niestabilna, i prędkości znamionowej silnika jest nieosiągalny. Wentylator nie może odgrywać rolę normalnego, powodując silnika radiatorów źle; Plus zwykły silnik nie został zaprojektowany zgodnie z wymaganiami konwersji częstotliwości, tak, że silnik się nagrzeje lub oparzenia.
2. silnik zmiennej częstotliwości i falownika są bezpośrednio połączone ze sobą bez debugowany.
Dwa najczęstsze metody używane przez falownik do sterowania silnika są sterowanie wektorowe i V/F krzywa kontroli. Każdy typ formantu musi pierwszy typ silnika silnik (synchroniczne, asynchroniczne, z enkoderem lub bez), moc, napięcie znamionowe i ocenione. Prądu, prędkości lub liczbę Polaków, częstotliwość znamionowa, Maksymalna częstotliwość, przyspieszania i zwalniania czas rozruch silnika pracy i zatrzymanie, tryb ochrony silnika sterowania falownika, proporcjonalna ochrony współczynnik i częstotliwości nośnej są ustawione. Po te parametry są ustawione, określ, czy jest to wektor formant lub V/F. Gdy wektor formant jest zaznaczony, silnik musi być na biegu jałowym z falownika dynamicznie samodzielnie uczyć lub statyczne, Samodzielna nauka z obciążenia. Po samokształcenia, silnik może współpracować z falownika do osiągnięcia dokładność sterowanie wektorowe; podczas V/F formant jest zaznaczony, samokształcenia, jest wymagane i parametry są dostosowane i następnie bezpośrednio włączony.
3. kierunek ruchu falownika wentylatora silnika jest niezgodny z kierunku obrotów wskazanej na wentylatorze. Wentylator nie może funkcjonować, powodując stan rozproszenia ciepła silnika się pogarsza, a ciepło wytwarzane przez silnik, nie mogą być emitowane, powodując Silnik nagrzewa się lub wypalić.
4, 2 lub 3 z trzech powyższych przypadkach występują najczęściej
Gdy silnik bieżące ustawienie w falownik jest zbyt duża, ustawienie parametru ochrona silnika jest zbyt duży. Gdy silnik jest przeciążony, falownik nie chroni w zależności od rzeczywistej prąd silnika, powodując silnika do przeciążenia lub spalić.
Gdy ustawienie prędkości pracy silnika jest nie poprawny, jeśli przekracza prędkości znamionowej silnika, silnik będzie działać z większą prędkością w strefie stałą moc znamionowa częstotliwości. Im większa prędkość, tym mniejszy moment obrotowy, powodując prąd silnika przejść. Świetne ciepła lub spalony silnik;
Jeśli czas motor przyspieszenie i hamowanie jest zbyt krótki, falownik będzie zgłaszać usterki przed przetężeniem i chronić je;
Przetwornica częstotliwości przyjmuje sterowanie wektorowe, ale samokształcenia silnika i przetwornicy częstotliwości nie pasuje, powodując parametrów falownika sterowania silnika jest niezgodny z wartością rzeczywistą silnika, powodując precyzja sterowania do pogorszeniu, a silnik jest ogrzewany lub spalone;
Gdy ustawienie częstotliwości przewoźnika jest stosunkowo wysoki, wskaźnik zmian dostawcy rury przełącznik falownika jest stosunkowo wysoki, i zwiększa się wydzielanie ciepła. W tej chwili jest zmniejszona zdolność falownika do odporne na zmiany prądu obciążenia. Gdy prąd obciążenia zwiększa, falownik może przetężeniem podróży. Zjawisko widoczne na powierzchni jest to, że silnik ma problem;
Nie ustawiono bieżącej ochrony silnika. Natężenia prądu ochrony domyślny jest 150% mocy znamionowej prądu falownika. Falownik będzie chronić tylko wtedy, gdy prąd silnika osiągnie tę wartość. Prąd wyjściowy falownika jest większa niż prąd znamionowy silnika. Gdy prąd silnika osiągnie natężenia prądu ochrony, silnik jest rzeczywiście przeciążony przez ponad 150%. Silnik jest poważnie ogrzewane i spalone. Zjawisko, które klient widzi jest, że falownik ma bez problemu i jakość silnika jest zawodne.
5. z powyższych sytuacji zaleca się, że Klient wybierz falownika do sterowania silnikiem, falownik silnika powinny być wybrane i falownik wybiera producenta z dobrej jakości. Mimo, że inwestycja początkowa jest nieco wyższa, jakość jest gwarantowana, bezawaryjność czas jest długa i nie jest łatwo spowodować przyczyny. Wyłączenie silnika lub falownik spowodowane awarią i dobrej jakości usług posprzedażnych falownika jest gwarantowana, czas reakcji jest szybki.
